本文梳理近期航空物流领域三条核心动态，涵盖东航物流人事调整、联邦快递新航线开通以及全国国际货运航线整体发展态势。
东航物流副总经理姚强因退休离任
东方航空物流股份有限公司发布公告，公司董事会收到副总经理姚强先生的辞呈。因达到法定退休年龄，姚强先生申请辞去副总经理职务，该辞呈自送达董事会时生效。
离任后，姚强先生将以退休返聘形式继续担任控股子公司中国货运航空有限公司的飞行教员。目前，相关交接工作已按规定完成，其离任不会影响公司的正常运作。
联邦快递开通“广州—悉尼”直飞货运航线
联邦快递宣布正式开通“广州—悉尼”直飞货运航线，旨在进一步强化其位于广州的亚太区转运中心枢纽效能。
航线运营与时效提升
该航线每周运营五个航班，由波音 777 全货机执飞。此举预计将使部分从亚洲主要市场（包括中国华南地区、中国香港、日本、韩国、马来西亚、泰国和菲律宾）发往澳大利亚的货物运输时间最多缩短一天，最快可实现两个工作日送达。
深化中澳贸易连接
中国已连续 16 年成为澳大利亚最大贸易伙伴、最大出口目的地及最大进口来源国。2025 年，中澳进出口总额达 1.47 万亿元，其中出口额超 5460 亿元，同比增长 8.5%。联邦快递中国区总裁许宝燕表示，加强广悉直航连接将助力中国企业更高效地进入澳大利亚市场，提升网络可靠性，并在跨境业务拓展中构建更具灵活性的供应链体系。
今年以来全国新开国际航空货运航线超 100 条
据中国物流与采购联合会数据显示，截至 7 月 31 日，2026 年全国共新开 103 条国际航空货运航线，每周新增往返航班 229 个，其中 7 月单月新开 11 条。
航线布局更趋多元均衡
从航向结构分析，新开航线以亚洲和欧洲为主，分别为 51 条和 38 条；此外还包括北美洲 12 条、非洲 2 条及南美洲 1 条。行业正将开拓重心转向亚洲区域市场，同时稳步拓展非洲、北美等新兴货运通道，有效降低对单一欧洲市场的依赖，航线网络布局更加多元均衡。
高附加值货物成运输主力
在货物结构方面，跨境电商货物、高端制造业产品、高附加值货物、电子产品及汽车配件占据主导。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长马增荣指出，AI 硬件出口已成为空运核心增长引擎。随着国内 AI 存储、算力设备及半导体等高精尖产品出口需求爆发，鉴于此类货物高货值、高时效的特性，企业普遍优先选择航空运输方式。
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