行业动态
2026 年上半年东盟电动汽车市场加速增长
东南亚电动汽车行业正迈入全新发展阶段。区域各国政府的工作重心已从单纯拉动终端销量，转向构建本土整车制造体系及培育上下游供应链。在此产业调整背景下，越南有望获得更多发展机遇。
一、东盟六国电动汽车销量分析
数据来源：seasiastats；Wpc 绘制
得益于地方配套扶持政策及多款高性价比车型入市，泰国与越南长期领跑东南亚电动汽车市场。长远来看，随着印尼、马来西亚等国市场加速成长，泰越两国的领先优势将逐步缩小。
新加坡上榜的电动汽车上牌量为 7,679 辆，统计范围仅涵盖第一季度，虽总量最低，但并不能完全代表当地市场真实规模。
市场占比亮点
从市场渗透率来看，新加坡取得了东盟其他国家尚未实现的突破：2026 年第一季度，电动汽车在新车上牌总量中的占比高达 57.6%。这是该国首次出现电动汽车上牌量超过燃油车与混动车型总和的局面。
二、印尼、马来西亚与泰国汽车产业格局
作为区域产业协作网络的核心生产国，印尼、马来西亚和泰国在 2025 年走出了截然不同的发展路径：有的依托产业优势主攻出口，有的依靠政策深耕本土，有的则瞄准庞大人口基数布局长远规划。
具体而言，泰国以整车生产和对外出口为核心；马来西亚依托宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）两大自主品牌深耕国内市场；印尼虽自 2022 年起本土消费热度回落，但凭借人口规模潜力，其出口业务与电动汽车产能稳步上涨。
数据显示，2025 年马来西亚两大国产汽车品牌占据全行业总销量的 62.3%。泰国全年产量达 1,455,569 辆，其中出口 928,187 辆，占比约三分之二。印尼四轮机动车年产能为 239 万辆，截至 2025 年 10 月已出口约 43 万辆。
产能与出口布局
生产层面，泰国造车产能区域优势突出，2025 年产量突破 145 万辆，是东南亚主要的整车制造聚集地；印尼依托人口基础保持较大产量规模；马来西亚产能体量相对较小。
外销布局上，泰国整车出口规模居首，超六成产品面向海外；印尼前十个月完成 43 万辆出口，上升势头明显；马来西亚经营重心更多聚焦本土，暂未公开完整出口数据。
电动化推进节奏
马来西亚纯电车型销量增速达 78%，表现亮眼；泰国纯电市场稳步扩容，2025 年上半年同比涨幅超五成；印尼电动汽车成交总量较高。三国电动化发展路径各具特色。
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