恒信国际物流深耕跨境物流领域二十载,专注美国、加拿大、英国及墨西哥市场,提供一站式物流解决方案。核心业务涵盖海运拼箱/整柜(LCL/FCL)、空运门到门、8/9 类危险品运输及美国海外仓储服务。
01 行业市场动态
美国 301 关税正式落地
美东时间 7 月 24 日 00:01 起,美国新 301 关税政策正式生效,取代到期的 122 条款全球临时税。新政覆盖 60 个经济体,实行分档征税:
六大经济体分档征税细则
1. 直加 12.5%(38 个经济体)
中国大陆、中国香港、越南等地区执行固定额外加征 12.5%,无税率兜底。该税额直接叠加在基础关税与原有对华 301 关税之上。
2. 保底总税率 10%(欧盟、中国台湾地区)
以最惠国税率(MFN)为基数补差:若 MFN 税率低于 10%,通过新 301 关税补足至整体 10%;若 MFN≥10%,不再额外增收。
3. 保底总税率 12.5%(日本、韩国、瑞士)
同样采用补差模式:若 MFN 税率低于 12.5%,加征至综合 12.5%;若 MFN≥12.5%,免征本次新关税。
4. 直加 10%(17 国)
英国、加拿大、墨西哥、印度、马来西亚等国固定额外增收 10% 附加关税,无保底,直接叠加计税。
税费叠加与豁免规则:
新 301 关税将与旧对华 301 关税(7.5%/25%)叠加;但钢铝、汽车、木材、半导体等 232 条款管制货品不叠加本次关税。
在途豁免条件:需同时满足以下两个时间节点方可免缴新 301 关税: 1. 装船节点:美东 7 月 24 日 00:01 前已完成装船; 2. 报关节点:美东 7 月 28 日 00:01 前完成美国进口正式报关。 仅提前装船但超时报关者,仍需正常缴纳新关税。
美西奥克兰港突发停工预警
7 月 21 日,美西奥克兰港主力码头因 ILWU 工人声援罢工导致全面停工,船舶装卸及提柜作业暂停。虽经 PMA 仲裁后强制复工,但此次停摆已造成集装箱堆积、提柜排队严重,奥克兰航线时效延误加剧。多家美国本土货代明确拒绝承担由此产生的滞箱费及码头堆存费,相关新增杂费最终将由货主承担。
操作建议:近期抵达奥克兰的货物请抓紧安排清关提货,严格把控免箱期,必要时及时调整目的港方案以规避风险。
02 加拿大市场动态
加拿大仓点及港口情况
多伦多地区仓库
- YYZ3:预约正常,拒收大件及 MIX SKU,等待时长 1-3 小时。
- YYZ4:预约紧张(通常需两周后),等待 1-4 小时,不符合标准货物拒收。
- YYZ7:等待 2-5 小时,单件限重 7.5KG,单箱限重 50LB (22.5kg)。
- YYZ9:等待 1-4 小时,因超长超重拒收(超 50LBS 或长度超 59 英寸),单件超板 1.2m 拒收。
- YDC5:尚未开放预约,请勿安排送仓以免派送失败。
- YOO1:库容紧张,等待 1-3 小时,拒收 MIX SKU,预约通常需 4 天后(工作日优于周末)。
- YHM1:存在拒收及爆仓现象,等待 1-3 小时,预约通常需两周后。
- YGK1:等待 1-5 小时。
- YXU1:等待 1-3 小时,单件超 7.5KG 或单箱尺寸超 18 英寸拒收。
- YOW1/YOW3:等待 1-4 小时,预约困难。两仓内部存在重大异常,近期可能出现上架异常。
- XYY1:基本正常。
埃德蒙顿地区仓库
- YEG1:爆仓缓解,放约少,拒收 MIX SKU。
- YEG2:爆仓缓解,需提前一周占约。
卡尔加里地区仓库
- YYC1:已改为内部仓,原送往此处的货物多被亚马逊改派至 YYC4。
- YYC4:预约基本正常,但因尺寸问题存在拒收,上架效率较低。
- YYC6:上周无派送记录。
温哥华地区仓库
- YVR2:预约正常,一般需提前 2-3 天。
- YVR3:预约需 3-4 天,单边超 83CM 或单件小于 10KG 可能拒收,等待时间较长。
- YVR4:预约紧张(排至 3 天后),等待时间长。
温哥华港口动态
- Vanterm/Delta/DP:提柜约 2-3 天,上火车约 2-3 周。
- FS:提柜约 4-5 天,上火车约 2-3 周(部分数据显示为 17-28 个工作日)。
- 王子港:上火车约 1-2 周。
- 还柜限制:下午 5:00 后不接空柜。
- 损毁处理:运输途中损毁的柜子,需等待船司提供特殊还柜位置。
- 整体状况:目前港口正常,柜子落地后约 7 个工作日上火车。
多伦多火车站动态
- 还柜基本正常,异常天气可能影响提柜。
- SOC 柜子需按船司要求归还至特殊地址,会产生额外费用。
- 运输途中损毁的柜子,需等待船司提供特殊还柜位置。
- CN/CP 火车变动频繁,ETA 更新较快。
当前加拿大部分仓点预约难度大、等待时长无固定规律。建议卖家提前规划发货计划,灵活调整物流策略,优化货物装载方案,并通过多元化物流渠道布局分散运营风险。

