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7月底四天内西班牙两条重要消息,中企出海热门地区出现哪些新变化?

7月底四天内西班牙两条重要消息,中企出海热门地区出现哪些新变化? 欧洲并购与投资
2026-08-09
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导读:中企出海欧洲,近期西班牙异军突起,令人关注

7月底四天内西班牙两条重要消息:宁德时代项目获批、"Made in Europe"提速,中企出海热门地区出现哪些新变化?

图片来源于网络


西班牙如何成为中国在欧洲的汽车工厂

最新调查显示,中资企业在西班牙进入经营质量建设阶段

中企出海欧洲为什么西班牙异军突起(下篇)

中企出海欧洲为什么西班牙异军突起(上篇)


中企出海欧洲,近期西班牙异军突起,令人关注。727日,宁德时代与Stellantis合资建设的西班牙萨拉戈萨动力电池工厂取得最后一项建设许可,完成项目建设审批程序。项目总投资约41亿欧元,规划产能50GWh,是目前欧洲规划规模最大的动力电池项目之一。与此同时,项目最新时间表显示,原计划于2026年底投产,目前调整为2027年初。


731日,路透社发表关于西班牙吸引中国制造业投资的深度报道。报道披露,西班牙政府正在研究新的战略投资管理机制,并推动欧盟完善"Made in Europe"相关规则。公开信息显示,未来大型制造业项目将更加关注本地就业、本地采购、本地管理团队和供应链建设等内容。


两条新闻发布时间相隔四天,分别反映了西班牙中资制造业项目建设和长期运营两个方面的新进展。


宁德时代项目进入全面建设阶段


宁德时代萨拉戈萨项目一直是欧洲新能源汽车产业的重要投资项目。


项目由宁德时代与Stellantis共同投资建设,总投资约41亿欧元,规划年产能50GWh,主要配套Stellantis位于欧洲的新能源汽车生产体系。


过去一年,市场关注的重点主要集中在项目审批、政府支持和建设地点。


727日公布的信息,则进一步披露了建设进展。


首先,项目已经完成全部建设审批。这意味着后续工作将全面转入土建施工、设备安装和生产线调试。


其次,项目建设团队规模首次得到较为完整的披露。


公开资料显示,目前现场约有500名建设人员,其中172人来自中国,主要负责工程建设、设备安装和工艺协调。随着工程推进,中国工程技术人员预计将增加到约1700人。


第三,项目投产时间进行了调整。


根据最新安排,投产时间由2026年底调整为2027年初。


目前公开信息没有显示投资规模和规划产能发生变化,也没有披露项目建设内容调整。


还有一项数据值得关注。


项目计划培训约4000当地员工,未来负责工厂长期运营。


这一安排反映出大型制造业项目建设与运营之间较为明确的分工。建设阶段主要依靠设备供应商、工程技术团队和项目管理人员,工厂建成以后,则逐步建立本地运营体系。


西班牙开始讨论新的本地化要求


731日路透社的报道,则提供了另一组值得关注的信息。


随着新能源汽车、电池等制造业项目持续增加,西班牙政府正在研究新的战略投资管理机制,同时支持欧盟进一步完善"Made in Europe"相关规则。


报道引用政府部门、地方政府以及企业公开资料显示,未来大型制造业项目,本地就业、本地采购、本地供应链建设以及管理团队本地化,将成为政策讨论的重要内容。


报道还披露了部分项目已经公开的安排。


例如,远景AESC西班牙项目提出,到2030年逐步提高欧洲员工比例和西班牙管理人员比例,并建立员工培训体系。


宁德时代—Stellantis项目也计划培训约4000名当地员工,为工厂长期运营储备技术人员和管理人员。


对于上汽正在研究的西班牙整车项目,当地政府表示,目前公开协议没有规定具体的本地采购比例,未来可能结合欧盟统一规则进一步完善。


目前公开信息显示,这些内容仍处于政策讨论和项目规划阶段,欧盟尚未公布统一的强制性规定,已经签署的投资协议也没有披露需要调整的内容。


西班牙产业发展的关注点正在发生变化


过去几年,西班牙吸引新能源汽车产业投资,地方政府重点关注项目投资规模、就业人数以及工厂选址。


随着越来越多项目进入建设阶段,公开信息开始更多涉及建设进度、投产时间、本地团队建设和供应链配套。


这也是制造业项目推进过程中比较自然的发展过程。


一家大型工厂完成签约以后,还要经历审批、建设、设备安装、试生产和正式投产等多个环节。


进入运营以后,本地员工培训、供应链管理、设备维护、采购体系和质量管理,又成为新的工作重点。


因此,近期两条新闻关注的内容,都已经不同于早期项目签约阶段。


对中国供应链企业意味着什么


对于准备进入欧洲市场的中国企业,这两条新闻提供了一些新的观察角度


第一,项目进入建设阶段,将持续释放设备安装、工程建设、自动化系统、工业软件、检测认证等需求。


第二,项目进入运营阶段以后,本地采购、本地仓储物流、设备维护、备件供应以及长期技术服务的重要性将逐步提高。


第三,越来越多中国制造企业在欧洲建立生产基地,也意味着更多配套企业需要评估是否同步布局欧洲市场。


过去,一部分零部件可以直接从中国出口;未来,部分产品可能需要根据客户要求,在欧洲建立本地供应能力。


这种变化并不限于动力电池行业,也可能逐步扩展到汽车零部件、工业设备、电池材料和工业服务等领域。


持续关注项目建设,比关注签约更重要


过去一年,我们持续跟踪西班牙中资制造业项目的发展。


从奇瑞与Ebro恢复巴塞罗那汽车工厂,到宁德时代建设动力电池基地,再到上汽研究新的整车制造项目,西班牙已经成为中国新能源汽车产业进入欧洲的重要目的地之一。


随着越来越多项目进入建设阶段,未来值得持续关注的信息也在发生变化。


审批是否完成,建设是否按计划推进,设备是否开始安装,何时试生产,何时正式投产,本地供应链是否逐步形成,这些节点将陆续公开。


727日和731日发布的两条新闻,正好反映了这一变化。


对于准备出海欧洲的中国企业来说,西班牙仍然是观察欧洲新能源汽车产业发展的重要窗口。未来一段时间,一批中资项目将陆续进入建设、投产和运营阶段,这些进展也将为中国供应链企业提供新的市场信息和合作机会。



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