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比亚迪（BYD）在越南的新能源布局正在迎来关键进展。
近日，越南《工业产权公报》（Công báo Sở hữu Công nghiệp）7 月刊中首次曝光了 BYD 充电桩的外观设计图。这意味着，比亚迪此前透露的“将把官方充电体系带入越南市场”的计划，正在从规划阶段逐步进入实际落地阶段。
此次曝光的并非普通交流慢充设备，而是一款直流（DC）快速充电桩。业内认为，这可能是 BYD 未来在越南建设超级快充网络的重要前置准备。
BYD 充电桩首次曝光：采用 DC 快充，单枪设计引关注
从公开图片来看，BYD 此次在越南申请注册的充电设备属于 DC 直流快充类型。
据了解，该充电桩大概率采用 CCS2 充电标准。目前，CCS2 已经成为越南以及全球多个新能源市场较为普遍使用的快充接口标准，能够兼容大量国际品牌电动车。
值得注意的是，这款 BYD 充电桩采用了较大的信息显示屏，屏幕几乎覆盖整个设备正面区域，整体设计风格与目前市场上的部分快充设备较为接近。
不过，与部分双枪快充设备不同，BYD 此次曝光的充电桩仅配备一个充电枪。
这一设计或与 BYD 未来主推的高功率快充路线有关。通过单枪集中输出，可以最大程度释放充电功率，提高单辆车辆的补能效率。
目标直指 1500kW：BYD 超级快充或成为越南市场新竞争点
几个月前，BYD 越南方面曾透露，公司计划将超级快速充电技术引入越南市场，其中包括最高功率达到 1500kW（1.5 兆瓦）的充电设备。
此次充电桩外观注册，被市场认为可能是 BYD 建设越南充电基础设施的第一步。
今年第一季度，BYD 在中国市场正式推出"Flash 超级充电系统”。
根据 BYD 公布的信息，该系统基于 1500kW 超高功率充电平台，可实现车辆在约 9 分钟内补充至 97% 的电量。
相比之下，目前市场上较常见的快速充电桩功率通常在 150kW 至 350kW 之间，BYD 的新一代超级快充技术在功率方面明显领先。
如果该技术未来进入越南市场，将可能改变当地新能源车补能体验，加快电动车从城市通勤工具向长距离出行工具转变。
BYD 车主目前如何充电？官方网络尚未完全开放
虽然 BYD 已经在越南销售多款新能源车型，但目前当地车主仍主要依靠第三方充电资源。
目前，BYD 车主主要有两种充电方式：
第一种是在家庭环境中充电，包括安装私人充电桩，或者使用厂家提供的便携式充电设备。
第二种则是使用公共充电网络，例如第三方运营商建设的充电站。
根据越南电动车充电数据平台 Việt EV 的信息，目前越南全国约有 773 个公共充电点，同时市场上已有超过 20 家企业提供充电解决方案。
目前越南公共充电价格大约在每千瓦时 4000 越南盾至接近 10000 越南盾之间，不同运营商和地区价格存在差异。
BYD 携手 Futa EV Power，但车主暂时仍无法使用
近期，BYD 还宣布与越南充电企业 Futa EV Power 展开合作，进一步扩大自身充电生态布局。
此前，Futa EV Power 旗下充电设备主要服务于金龙（Kim Long）电动车。
不过，目前该企业在胡志明市地区仅拥有约 4 个充电点，整体规模仍处于扩张初期。
虽然双方已经举行合作签约活动，但截至目前，BYD 车主仍无法正式使用 Futa EV Power 的相关充电设备。
关于双方充电网络何时全面开放，以及 BYD 官方充电站具体建设时间，企业方面尚未公布详细计划。
中国新能源竞争模式正在进入越南市场
过去几年，新能源汽车竞争已经从单纯的“卖车竞争”，逐渐转向“汽车 + 充电 + 服务生态”的综合竞争。
特斯拉凭借超级充电网络建立用户黏性，比亚迪则正在全球多个市场复制类似的新能源生态布局。
对于越南市场而言，随着 BYD、VinFast 以及其他国际新能源品牌持续扩大投资，充电基础设施建设将成为决定市场竞争格局的重要因素。
此次 BYD 充电桩设计曝光，或许只是其越南新能源生态布局的开始。
未来，如果 1500kW 超级快充真正落地越南，新能源汽车补能速度可能迎来一次新的升级。
新闻来源：cafef.vn