时代抛弃你，连招呼都不打。
过去几年，全球新能源产业持续升温，电池也被推到了产业链中央。电动汽车、家庭储能、3C 电子、智能穿戴……不同赛道的竞争，都离不开一块性能稳定的电池。
很难想象，就是在这样汹涌的行业浪潮中，德国百年电池巨头VARTA（瓦尔塔）却走到破产边缘。
消息显示，近日，VARTA 向法院申请启动自主管理破产程序。理由是需求疲软、重要客户流失，以及结构性资金缺口。
VARTA 申请破产
具体来说，VARTA 成立于 1887 年，距今已有近 140 年历史。经过长期发展，其业务已经覆盖微型电池、消费电池和储能系统，产品远销全球超75 个国家和地区。
真正让VARTA 在消费电子领域声名大噪的，是一块名为 CoinPower 的可充电纽扣电池。与常见的一次性纽扣电池不同，CoinPower 能够在较小体积中容纳更多电量，适合无线耳机等对体积、续航要求较高的产品。
凭借这一技术，VARTA 进入了苹果 AirPods 供应链，由此迎来高光时刻。2021 年，集团年营收飙升至 9.22 亿欧元（约合人民币 71.8 亿元），同年净利润为1.26 亿欧元。
CoinPower 纽扣电池
不过，危机也在高速增长中悄悄埋下。
为了满足苹果需求，VARTA 围绕 CoinPower 订单不断扩充产能，相关生产线也与这个超级客户深度绑定。转折出现在 2022 年。受无线耳机需求降温、客户项目未按预期释放等因素影响，VARTA 的 CoinPower 业务收入同比下降 47%，几近腰斩。
随后，储能业务承压、债务增加，又让公司的处境进一步恶化。2024 年，VARTA 集团的 EBITDA 由盈转亏，从上年的 2550 万欧元转为亏损 350 万欧元。
为了自救，VARTA 在 2025 年启动了一轮激进重组，保时捷成为其新股东，为公司带来大量新融资，集团债务也从 4.85 亿欧元削减至 2.3 亿欧元。
保时捷入股VARTA
遗憾的是，财务重组可以减轻债务，却无法替VARTA 重新找回订单。
2026 年，苹果决定不再在新一代产品中采用 VARTA 电池，双方合作将在 10 月结束。据知情人士透露，苹果后续计划转向一家中国供应商，但该供应商的具体身份尚未公开。
事情到这里还没结束。参与上一轮重组的保时捷也拒绝继续追加资金，最终导致公司出现结构性资金缺口，无奈只能选择破产。
不得不说，这两年欧洲电池企业破产案例确实有点多。另一个典型的例子就是Northvolt（北伏）。
这家瑞典企业主攻动力电池，拥有213 个专利族，大众汽车、宝马、沃尔沃都是它的客户，曾被网友戏称为欧洲电池产业“全村的希望”。
然而，2025 年 3 月，在融资和重组未能扭转困境后，Northvolt 在瑞典申请破产，当时其负债总额已超过80 亿美元。
Northvolt 在瑞典申请破产图源：Northvolt
多家电池巨头先后倒下，这也暴露出欧洲电池制造的共同难题：技术或许可以帮助企业做出产品，却不一定能支撑一座工厂长期、稳定地赚钱。
本质上看，电池就是一门重资产制造生意。企业不仅要投入巨额资金建设工厂，还要依靠持续的大规模订单维持产能利用率。而欧洲企业原本就在能源、人工和建厂成本上承受着更大压力，一旦市场需求转弱，或者重要客户调整采购策略，前期投入的产能便可能迅速从资产变成负担。
相比之下，中国电池行业已经形成从原材料、生产设备、电池制造到下游电子产品的完整产业链。Benchmark 数据显示，2025 年，全球电池产量预计达到2.2TWh，其中中国电池产量占全球比重约为86%，稳居第一。
中国电池产量占全球比重约为86%图源：Benchmark
庞大的生产规模不仅能够摊薄成本，也让企业更容易积累工艺、提高良率，并根据客户需求快速调整产能。苹果终止与VARTA 的合作后，计划将相关订单转向中国供应商，正是这种产业能力变化的一个缩影。
这并不意味着欧洲电池企业已经完全失去机会，但全球电池行业的竞争重心，显然已经转变。供应链完整度、量产效率和成本控制能力，正在重新划分全球电池产业的竞争格局。
铁粉推荐
点击关注，我才能把原创好文推给你↓↓↓