作为跨境行业黄埔军校，安克创新高管离职创业的故事层出不穷。这一次是安克的元老级人物——萧昂，也是安克的第一位产品经理。
但萧昂的选择，却让不少人意外。
谁能想到，这位消费电子行业老兵，创业后盯上一辆“会自己发电”的房车。
近日，萧昂创立的松鼠动力，成立仅三年就完成了超2 亿元 A 轮系列融资。这是国内智能电动房车赛道迄今规模最大的一轮融资。
萧昂亲历了消费电子出海的黄金十年，在安克操盘过占安克超四成营收的业务线。离职前，他是公司的产品经理，也是安克充电和储能业务的开拓者。多年的工作经验，为他日后创业打下了基础。
创业前，萧昂在美国调研了三个月，发现北美房车市场正在发生变化。
以往房车用户以退休群体为主，周末短途出行依靠营地水电就能满足基本生活。疫情后，远程办公逐渐普及，越来越多年轻户外玩家加入房车大军，出行时间拉长，洗澡、做饭、全天候办公都要用电。可传统房车高度依赖营地供电，一旦离开营地，车内电器便难以运转，离网供电成为刚需。
户外办公
即房车要做到的不仅仅是能用电，更要实现电力自由。
于是，萧昂在2022 年创立松鼠动力，推出的首款产品 Evotrex-PG5，是业内第一款自发电的拖挂房车，主打离网、户外自由的不妥协的生活方式。
不同于行业内单纯增加电池容量的思路，房车采用国内乘用车市场已验证的增程路线。PG5 配备 75 升油箱与 43 度电池组，增程器热效率超 40%，每升燃油发电超 3 度，总计约 270 度可用电量。足够支撑用户在野外长时间停留，洗热水澡、整夜开空调、随时烹饪美食都不再是奢望。
同时，房车设计还考虑几个核心场景。一是闲置时间长。很多房车80% 的时间都闲置在家，PG5 便赋予房车家庭储能属性，闲置期间可接入住宅，充当家用后备电源。
二是被拖行时的能耗。针对电动皮卡拖挂房车续航损耗60%-70% 的通病，PG5 自带电机，帮助前车提升续航，同时增程器行驶途中同步发电，不仅能自用，还能反向为前车补能，相当于给电车装上一台移动充电宝，形成“加油 - 发电 - 充电”的闭环消除里程焦虑。
Evotrex-PG5
放眼全球，智能房车赛道正迎来前所未有的发展窗口。
公开数据显示，2025 年全球休闲车市场规模约 565 亿美元，北美占据近 49% 份额。美国约810 万家庭拥有房车，2025 年房车销量约 34.5 万辆，同比增长 2.5%。
户外露营
更关键的变化是消费者年轻化。房车车主的年龄逐渐下降，46% 的车主集中在 35 至 54 岁区间，首次购车者比例已上升至 36%，年轻化趋势十分明显。
庞大市场背后，行业变革脚步却还未跟上。传统房车巨头Thor Industries、Forest River、Winnebago 三家公司合计占据全球市场超 30% 份额，但制造工艺仍以木工手艺和手工组装为主，数字化和电动化程度近乎为零，很难适配新一代用户离网出行的需求。
巨大的供需缺口，吸引一大批创业者入局。2025 年 7 月，前苹果华人员工成立的 Pebble Flow 首款露营拖车正式交付；同年 12 月，前理想汽车团队成立的 KEPLO 宣布完成 4500 万天使轮融资；大疆前高管也在筹备进入房车领域。
但多数玩家选择纯电路线，Pebble Flow 配备 45kWh 锂电池，而松鼠动力 PG5 以增程路线实现 270 度可用电量，是普通纯电方案的6 倍以上，在离网环境下拥有更强的持续供能能力。
Evotrex-PG5
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