亚洲塞港，船期延误！美线运价大涨

近日，亚洲多个主要港口出现不同程度的作业延误，部分船舶无法按照原定计划靠港和离港，导致部分 7 月货载推迟至 8 月安排运输。

在供应链端延误和运力调整影响下，市场运价出现分化。根据上海航运交易所公布数据，出口集装箱运价指数 SCFI 于 7 月 31 日报收 3205.97 点，较上周上涨 143.02 点，周涨幅 4.67%，结束此前连续三周下跌走势，并重新回到 3200 点以上。其中，美线成为本轮指数回升的主要推动因素：美东运价上涨 12.61%，美西运价上涨 12.53%。相比之下，欧洲及地中海航线仍延续调整趋势，市场表现相对疲软。

业内货代企业表示，目前美线市场运价仍处于相对高位。一方面，船公司持续通过停航等方式调节市场舱位供应；另一方面，美东航线受到巴拿马运河通行限制影响，部分大型船舶运输能力受到影响，市场有效运力有所收紧。

近期，受天气因素影响，上海、宁波部分港口船期出现延误，平均延误约 3 至 5 天；新加坡、马来西亚等港口也出现约 3 天左右的船期调整，进一步影响船舶准班率。

船期不稳定导致部分货物集中延后出运，也为船公司推动 8 月运价上涨提供市场条件。

不过，市场对于后续涨价持续性仍存在分歧。德路里世界集装箱运价指数 (WCI)7 月 30 日数据显示，全球集装箱即期运价指数下跌约 3%，美国及欧洲航线均出现小幅回调，反映部分市场需求压力仍然存在。

据市场消息，多家船公司计划于 8 月 1 日起调整美国航线运价，部分货代企业收到的参考报价显示，美线现货市场涨幅预期可能超过 1000 美元/大柜（40 英尺柜）。

具体来看：MSC 美线报价调整较为明显，其中美东航线计划从约 9000 美元/40 英尺柜上涨至约 10500 美元，美西航线预计上涨约 300 美元至 6500 美元左右。不过，不同船公司执行情况存在差异。市场数据显示，Maersk 线上报价约为美东 8740 美元、美西 6460 美元，市场尚未形成统一涨价节奏。

业内人士认为，美东航线由于供需关系相对紧张，涨价落实可能性较高；美西航线则受到新增运力及需求变化影响，涨价后的稳定性仍需观察。

美线运力变化影响及后续运价走势

根据 Drewry 运力分析数据，美线未来一周预计有 8 班空班航次，高于此前一周的 7 班，市场可用运力有所增加。Drewry 认为，未来一周集装箱运价波动幅度可能有所收窄。

市场分析指出，近期美线运价上涨主要受到多重因素共同影响：一方面，巴拿马运河通行限制影响大型集装箱船运营效率，部分船舶需要调整装载计划；另一方面，亚洲港口天气影响导致自然减班，短期内缓解了市场舱位压力。

不过，随着后续空班数量增加以及新增运力释放，美线运价是否能够持续上涨仍取决于实际货量表现。

与美线反弹不同，欧洲航线近期仍面临调整压力。目前，船公司暂未公布 8 月 1 日欧洲航线大规模涨价计划，市场现货价格继续小幅回落。

货代市场数据显示，目前部分欧洲航线 40 英尺柜参考报价：

• CMA/COSCO/长荣所属 OA 海运联盟约 4900—5000 美元；

• ONE/阳明所属 PA 海运联盟约 4400—4600 美元。

根据 Drewry 运力分析，亚洲至欧洲航线未来一周预计有 3 班空班航次，少于此前一周的 4 班。由于船公司持续管理市场容量，Drewry 预计欧洲航线短期内运价或保持相对稳定。

当前集装箱市场呈现明显分化格局：美线受港口延误、运力控制及旺季需求支撑，短期出现反弹；欧洲线则因需求恢复不足，仍处于价格调整阶段。

与此同时，中东局势持续紧张、红海及波斯湾航运风险增加，也推动燃油成本和风险成本维持高位。

对于出口企业和货代而言，8 月市场走势仍需重点关注三个因素：

• 一是亚洲主要港口拥堵情况是否缓解；

• 二是船公司停航计划及实际运力投放变化；

• 三是美线涨价能否被市场接受并持续。

短期来看，美线运价仍存在上涨动力，但后续涨幅及持续时间，还需观察实际订舱需求和新增运力变化。

7 月 31 日最新一期 SCFI 运价

美线大幅反弹，欧地继续下跌：

• 远东到欧洲：3039 美元/TEU，较前一期下跌 116 美元，周跌幅 3.67%；

• 远东到地中海：4189 美元/TEU，较前一期下跌 162 美元，周跌幅 3.72%；

• 远东到美西：6229 美元/FEU，较前一期上涨 694 美元，周涨幅 12.53%；

• 远东到美东：9054 美元/FEU，较前一期上涨 1014 美元，周涨幅 12.61%；

• 波斯湾航线：4894 美元/TEU，较前一期上涨 310 美元，周涨幅 6.77%；

• 南美航线 (桑托斯)：5453 美元/TEU，较前一期上涨 277 美元，周涨幅 5.1%；

• 澳新航线：2164 美元/TEU，较前一期下跌 69 美元，周跌幅 3.1%。

• 近洋线方面：远东到东南亚上涨 18 美元，每 TEU 为 656 美元，涨幅 2.82％；远东到日本关西运价持平，维持 319 美元；日本关东持平，维持 323 美元；远东到韩国每 TEU 为 173 美元，上涨 9 美元，涨幅 5.49％。