日本海洋网联船务有限公司（Ocean Network Express，简称 ONE）宣布，自 2026 年 9 月 1 日起，将在欧洲和非洲始发的所有出口货物中全面实施货物接收日期（Cargo Receiving Date，简称 CRD）定价机制。
根据新的操作流程，ONE 将根据实际接收货物的日期计算海运费，而不再采用目前依据船舶预计开航日期（Proforma Estimated Departure Date）确定运价的方式。
ONE 表示，此项调整将为客户提供更高的运价确定性，并降低因船期调整、船舶延误等因素对运输成本造成的影响。
新的货物接收日期定价机制将适用于：
基本海运费（Basic Ocean Freight）
所有相关附加费（Surcharges）
包括当地费用（Local Charges）在内的各项费用
新定价机制如何运作
1. 集装箱堆场（CY）货物
对于集装箱堆场运输（Container Yard Shipment，CY 货），适用运价将根据以下日期确定：
起运港码头或内陆集装箱堆场实际进场（Gate-in）的日期。
也就是说，货物实际进入起运地码头或内陆场站的时间，将作为计算对应运价的依据。
2. 门到门运输（Door Shipment）
对于门到门运输（Door Shipment），ONE 将采用：
满载集装箱从工厂或发货设施提取（Collection）的日期
作为确定适用运价的依据。
该日期将以客户提交的：
运输申请订单（Transport Request Order）
中的信息为准。
该货物接收日期定价模式，与 ONE 目前针对受美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，FMC）监管航线所采用的定价方式保持一致。
新规则实施时间
自：2026 年 9 月 1 日（含）起进港（Gate-in）的货物
将适用于新的：
货物接收日期（Cargo Receiving Date）定价规则
而：2026 年 9 月 1 日前已经接收的货物
仍将按照现行规则执行，即：
根据首程装船船舶的预计开航日期（Proforma Vessel Departure Date）确定运价。
此次扩展覆盖国家范围
此次调整适用于以下欧洲和非洲国家始发的出口货物：
已采用货物接收日期定价机制的其他市场
ONE 目前已经在多个市场实施货物接收日期（CRD）定价规则，包括：
-
美国
-
波多黎各
-
美属萨摩亚
-
关岛
-
北马里亚纳群岛
此外，该规则还适用于：
-
加拿大进出口货物
-
拉丁美洲东海岸区域内贸易（Intra-Latin America East Coast Scope）
-
印度出口货物
-
巴基斯坦出口货物
非 FMC 监管航线规则
对于：
不属于上述适用市场范围的非 FMC 监管航线（Non-FMC Trades）
ONE 将继续采用现行方式：
根据：
首程装船船舶的预计开航日期（Proforma Departure Date of the First Loading Vessel）
确定适用运价。
该日期将由 ONE 依据船舶公布的：
预计船期表（Published Proforma Schedule）
进行确认。
中国台湾、泰国始发货物特殊规则
对于中国台湾和泰国始发市场，ONE 将采用特殊计算方式：
将依据：
母船（Mother Vessel）的开航日期
而不是：
前程运输船舶（Initial Pre-carriage Vessel）的开航日期
作为运价计算依据。
例如：
中国台湾基隆（Keelung）→鹿特丹（Rotterdam）
运输路径：
基隆 → 高雄 → 鹿特丹
运价日期将依据：
高雄港（Kaohsiung）母船开航日期
确定。
泰国曼谷（Bangkok）→鹿特丹（Rotterdam）
运输路径：
曼谷 → 林查班（Laem Chabang）→ 鹿特丹
运价日期将依据：
林查班港（Laem Chabang）母船开航日期
确定。
ONE 表示，根据当地运营条件的不同，部分特殊地区可能仍适用其他例外规则。
日本海洋网联船务有限公司（Ocean Network Express，简称 ONE）宣布，自 2026 年 9 月 1 日起，将在欧洲和非洲始发的所有出口货物中全面实施货物接收日期（Cargo Receiving Date，简称 CRD）定价机制。
根据新的操作流程，ONE 将根据实际接收货物的日期计算海运费，而不再采用目前依据船舶预计开航日期（Proforma Estimated Departure Date）确定运价的方式。
ONE 表示，此项调整将为客户提供更高的运价确定性，并降低因船期调整、船舶延误等因素对运输成本造成的影响。
新的货物接收日期定价机制将适用于：
基本海运费（Basic Ocean Freight）
所有相关附加费（Surcharges）
包括当地费用（Local Charges）在内的各项费用
新定价机制如何运作
1. 集装箱堆场（CY）货物
对于集装箱堆场运输（Container Yard Shipment，CY 货），适用运价将根据以下日期确定：
起运港码头或内陆集装箱堆场实际进场（Gate-in）的日期。
也就是说，货物实际进入起运地码头或内陆场站的时间，将作为计算对应运价的依据。
2. 门到门运输（Door Shipment）
对于门到门运输（Door Shipment），ONE 将采用：
满载集装箱从工厂或发货设施提取（Collection）的日期
作为确定适用运价的依据。
该日期将以客户提交的：
运输申请订单（Transport Request Order）
中的信息为准。
该货物接收日期定价模式，与 ONE 目前针对受美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，FMC）监管航线所采用的定价方式保持一致。
新规则实施时间
自：2026 年 9 月 1 日（含）起进港（Gate-in）的货物
将适用于新的：
货物接收日期（Cargo Receiving Date）定价规则
而：2026 年 9 月 1 日前已经接收的货物
仍将按照现行规则执行，即：
根据首程装船船舶的预计开航日期（Proforma Vessel Departure Date）确定运价。
此次扩展覆盖国家范围
此次调整适用于以下欧洲和非洲国家始发的出口货物：
已采用货物接收日期定价机制的其他市场
ONE 目前已经在多个市场实施货物接收日期（CRD）定价规则，包括：
-
美国 -
波多黎各 -
美属萨摩亚 -
关岛 -
北马里亚纳群岛
此外，该规则还适用于：
-
加拿大进出口货物 -
拉丁美洲东海岸区域内贸易（Intra-Latin America East Coast Scope） -
印度出口货物 -
巴基斯坦出口货物
非 FMC 监管航线规则
对于：
不属于上述适用市场范围的非 FMC 监管航线（Non-FMC Trades）
ONE 将继续采用现行方式：
根据：
首程装船船舶的预计开航日期（Proforma Departure Date of the First Loading Vessel）
确定适用运价。
该日期将由 ONE 依据船舶公布的：
预计船期表（Published Proforma Schedule）
进行确认。
中国台湾、泰国始发货物特殊规则
对于中国台湾和泰国始发市场，ONE 将采用特殊计算方式：
将依据：
母船（Mother Vessel）的开航日期
而不是：
前程运输船舶（Initial Pre-carriage Vessel）的开航日期
作为运价计算依据。
例如：
中国台湾基隆（Keelung）→鹿特丹（Rotterdam）
运输路径：
基隆 → 高雄 → 鹿特丹
运价日期将依据：
高雄港（Kaohsiung）母船开航日期
确定。
泰国曼谷（Bangkok）→鹿特丹（Rotterdam）
运输路径：
曼谷 → 林查班（Laem Chabang）→ 鹿特丹
运价日期将依据：
林查班港（Laem Chabang）母船开航日期
确定。
ONE 表示，根据当地运营条件的不同，部分特殊地区可能仍适用其他例外规则。