受巴拿马运河持续干旱、通航吃水标准收紧影响，地中海航运（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）相继发布通知，对亚洲途经巴拿马运河去往美洲的航线加征或上调运河附加费，单箱最高涨幅达 60 美元，直接推升美东及墨西哥湾航线出货成本。
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涨价根源
巴拿马运河是亚洲往返美东、墨西哥湾的核心物流要道。今年受厄尔尼诺现象影响，当地干旱加剧，运河面临严峻缺水危机。
目前，运河最大允许吃水已从 7 月初的 49.5 英尺，预计于 7 月 31 日降至 49 英尺，并将在 8 月 15 日进一步收紧至 48.5 英尺。运河管理局预警，严重厄尔尼诺发生概率已从 4 月的 25% 飙升至 81%。为应对此况，后续运河或将减少每日通行船舶名额，引发航道拥堵及船期延长。
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两大船司收费细则
为应对运营成本攀升，两家头部船公司已率先调整费用：
地中海航运（MSC）
自 2026 年 8 月 19 日起，对从东南亚、中国、韩国和日本运往美国东海岸及墨西哥湾的全品类货物（含干柜、冷柜、特种箱），征收 100 美元/TEU 的巴拿马运河附加费。
达飞轮船（CMA CGM）
自 2026 年 7 月 25 日起，将亚洲至中美洲东海岸、南美洲北海岸、加勒比地区及巴西马瑙斯的运河附加费，由 40 美元/TEU 上调至 100 美元/TEU（涨幅 60 美元），覆盖干货、冷藏货及特种设备。
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实际影响
物流成本直接上涨：每标准箱增加 60-100 美元固定支出，大批量出货企业综合运费成本明显抬升，利润空间被压缩；
出货计划需提前调整：临近 8 月 19 日 MSC 新规生效窗口期，有相关出货需求的卖家，可优先完成订舱、进仓，节省附加费开支；
船期延误风险走高：后续航道拥堵或将常态化，货物到港时效难以保障，需预留充足物流缓冲时间；
多航线同步受波及：不止美线，去往加勒比、南美北部航线同步迎来涨价。
写在最后
巴拿马运河受气候干旱持续承压，通行管控层层加码，MSC、达飞两大船司同步上调运河附加费已是行业成本上涨的明确信号。
当前厄尔尼诺影响尚未见好转，后续不排除更多船司跟进调价、运河出台更严格通行限制。
在此提醒各位，持续关注船公司最新公告，结合订单交付周期提前规划订舱方案，及时核算新增物流成本，合理调整报价与出货排期，提前规避运费上涨、船期延误带来的供应链风险。