"2026 年 7 月，墨西哥重型车辆产业强势反弹：产量增长 51.8%、出口增长 66.7%，批发销售增长 19.1%。然而国内零售市场却录得两位数下滑，前 7 个月累计下跌 20.1%。"
内容目录
01 产量增 51.8%、出口增 66.7%：批发零售涨跌分化
02 53 辆进口二手 vs 100 辆新车：ANPACT 呼吁更新车队、整治海关
01
产量增 51.8%、出口增 66.7%
墨西哥重型车辆产业在 2026 年 7 月呈现出强劲回升态势，产量增长 51.8%，出口增长 66.7%，批发销售增长 19.1%。然而，国内市场零售销售累计仍呈两位数下滑，墨西哥全国客车卡车和牵引车生产商协会（ANPACT）因此再次强调，有必要加快车队更新步伐，并为投资创造更大的确定性。
2026 年 7 月，批发销量达 2,590 辆，较 2025 年同月的 2,175 辆增长 19.1%；1 月至 7 月累计批发销量达到 17,566 辆，比上年同期的 16,708 辆高出 5.1%。增长同时体现在货运和客运两大领域：7 月货运车辆批发销量为 2,141 辆，同比增长 18.1%；客运车辆销量达 449 辆，增长 24%。
然而，批发渠道的表现与零售市场形成鲜明对比。7 月零售销量为 3,043 辆重型车辆，较 2025 年 7 月的 3,377 辆下降 9.9%；今年前七个月累计零售销量为 19,115 辆，较 2025 年 1 月至 7 月的 23,930 辆减少 20.1%。
墨西哥重型车辆产量同样呈现强劲的月度增长。7 月，墨西哥各工厂共组装 14,675 辆重型车辆，较去年同月的 9,668 辆增长 51.8%。尽管有此增长，累计产量仍处于负增长区间：1 月至 7 月共生产 85,551 辆，较 2025 年同期的 91,063 辆下降 6.1%。
出口表现类似。7 月出口重型车辆 13,117 辆，较 2025 年 7 月的 7,867 辆增长 66.7%；但 1 月至 7 月累计出口下降 6.1%，从 76,015 辆降至 71,377 辆。上述数据表明，7 月工业活动呈现显著复苏，但仍不足以扭转生产与外贸领域的累计收缩态势。
02
行业协会呼吁更新车队、整治海关
面对这一形势，ANPACT 表示有必要加强国内市场，特别是通过推动车队更新的举措，同时维持有利的出口条件。ANPACT 公共事务与传播总监亚历杭德罗·奥索里奥（Alejandro Osorio）强调，该协会在《美墨加协定》（USMCA）谈判期间与墨西哥政府保持对话，并提出了为行业保留清晰规则和确定性条件的必要性。该负责人表示，维护支撑该贸易协定的原则，对于保持投资、产业链整合、就业和区域竞争力至关重要。
在此背景下，ANPACT 还要求重新审视美国第 232 条款中规定的关税，认为该条款对边境两侧的经济活动均造成影响。制造商关注的另一焦点是来自美国的二手重型车辆进口增长：据 ANPACT 统计，墨西哥每销售 100 辆新重型车辆，就有约 53 辆进口二手车成交。该协会认为，这一状况对本国生产和车队的有序更新构成压力，并对可能存在的海关低报价格行为发出警告——部分进口车辆以低于实际市场价格的价值进入墨西哥。
ANPACT 表示，正在与财政和公共信贷部及收入副部合作，推进在海关打击此类行为的机制。该协会认为，加强对二手车进口的监管将有助于保护本国生产能力、就业和国内供应链，同时为新车辆创造更均衡的市场环境。
奥索里奥·卡兰萨表示："我们认为，建立更完善的海关估价机制，将有助于为在墨西哥生产和销售的新型重型车辆创造更公平的竞争条件。"
作为应对行业挑战的行动之一，ANPACT 还参加了由墨西哥出行管理机构协会（AMAM）组织的出行管理机构特别会议，会上制定了改善城市客运交通的路线图。确定的主要挑战包括：车队更新乏力、缺乏保障交通系统可持续运营的金融工具，以及来自与墨西哥未签署自由贸易协定国家的重型车辆进口增长。ANPACT 还提出，需要加强法律确定性和合同履约保障，并制定一项统筹工业、能源、基础设施和环境议程的公路运输与出行综合政策。
