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企业出海一带一路大有可为

企业出海一带一路大有可为 WMK环球出海
2026-07-31
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导读:在中美贸易摩擦持续演进的背景下,中国企业正加速调整出海战略,“一带一路”共建国家正成为最重要的增量市场。








近年来,在中美贸易摩擦持续演进的背景下,中国企业正加速调整出海战略,“一带一路”共建国家正成为最重要的增量市场。数据显示,2025 年前三季度,中国对共建“一带一路”国家进出口达 17.37 万亿元,增长 6.2%,占中国进出口总值的 51.7%。这一数据背后,是一个正在加速形成的、不可逆转的市场格局。

一、为什么是“一带一路”?

一带一路国家的增长逻辑,建立在三个确定性趋势之上。

人口年轻化。共建“一带一路”国家普遍拥有年轻的人口结构。以非洲为例,超过 60% 的人口在 25 岁以下;沙特人口年龄中位数仅 29.6 岁,全国一半人口在 30 岁以下;乌兹别克斯坦平均年龄仅 24.5 岁。年轻化意味着庞大的劳动力供给和持续增长的消费需求。

城镇化率持续提升。一带一路沿线多数国家正处于快速城市化阶段。东南亚城镇化率约 52%,南亚约 35%,中亚约 45%,非洲约 43%——这些数字相当于中国 2000 年前后的水平。城镇化率的提升将直接带动基础设施建设、住房、消费等领域的巨大需求。

人均收入处于爬坡阶段。一带一路国家人均 GDP 约 5500 多美元,处于消费升级的临界点。以乌兹别克斯坦为例,2025 年人均 GDP 预计达 3400 美元;中亚地区人均 GDP 约 6000 美元。随着收入水平提升,消费结构将从生存型向发展型、享受型转变。

从产业结构上看,一带一路国家以制造业承接和资源禀赋为主要优势,与中国在产业链分工上具备天然的互补性。中国完备的现代工业体系和极强的生产建设能力,与这些国家充裕的劳动力、丰富的资源形成良好互补。在当前中美贸易摩擦反复演进的背景下,美国从中国进口的比例已降至 2017 年以来同期最低水平,一带一路国家将为中国企业提供重要的市场增量。

二、企业出海的两种模式

当前中国企业出海主要有两种模式:

第一种是以降低制造成本为目的的“垂直直接投资”,即产业链本地化出海。这种模式的核心逻辑是将生产环节向成本更低的国家转移,实现供应链的全球优化配置。典型如制造业企业将工厂布局到东南亚、南亚等劳动力成本较低的国家,利用当地的要素禀赋优势降低综合生产成本。

第二种是以获取需求为目的的“水平直接投资”,也即品牌出海这种模式的核心逻辑是进入目标市场、获取当地消费者,建立品牌认知和市场份额。一带一路国家正处于消费升级阶段,市场潜力巨大,为中国品牌提供了广阔的增长空间。

两种模式并非相互排斥,越来越多的企业在实践中采取“垂直 + 水平”的组合策略,既在当地设厂降本,又在当地建立品牌抢市场。

三、品牌出海的三大要点

品牌出海不是简单地“把产品卖出去”,而是“把品牌扎下根”。其核心要点可概括为:投资牵引,文化背书,精细化管理决定成败。

投资牵引是品牌出海的先导力量。2025 年,我国在“一带一路”共建国家非金融类直接投资达 396.7 亿美元,较上年增长 17.6%。从 2020 年的 177.9 亿美元到 2025 年的 396.7 亿美元,累计增长超 122%,年复合增长率高达 17.4%。投资不仅带去了资金,更带去了技术、标准和管理经验,为品牌落地奠定了基础。

文化背书是品牌扎根的关键。品牌出海不仅是产品和资本的输出,更是文化和信任的建立。从“产品出海”到“品牌与文化出海”的战略转型,已经成为越来越多中国企业的共识。尊重当地文化、融入本地社区、重视本地人才的聘用和培养,是企业“走出去”更要“融进去”的必由之路。

精细化管理则是决定成败的最后一公里——也是最具挑战性的一环。

四、投资与人员流动:双向加速

投资增长正在带动人员流动的快速增长。

从航班数据来看,2025 年 1-6 月,中国与共建“一带一路”国家完成的航班量较 2019 年同期增长 15.3%。2024 年,中国新增“一带一路”共建国家航点 19 个,至中亚、西亚、欧洲方向旅客运输量远超 2019 年水平,分别增长 152.4%、49.5%、25.7%。

区域分化更加值得关注。2025 年,中亚、西亚、非洲、拉美方向旅客运输量同比分别增长 59.3%、33.4%、39.0%、108.6%。2025-2026 年冬春航季,中国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比已达 73.5%,与拉美、非洲区域客运航班量比上一冬春航季分别增长 32.1% 和 26.1%。

人员的密集流动带来了文化的深度交融。从商务考察到技术交流,从项目施工到市场拓展,人与人之间的连接正在编织一张越来越紧密的合作网络。

五、精细化管理决定成败

精细化管理之所以是品牌出海成败的关键,主要体现在两个层面:

供应链管理涉及产品品质与成本控制。核心原材料、零部件的本地化生产、供应链的稳定性和成本的可控性,是品牌出海能否持续盈利的关键。马来西亚关丹产业园的实践表明,当冲压件、轮胎、减震器、电池等上下游企业相继落地,形成零部件生产紧密配套的制造体系后,园区的综合竞争力才真正显现。

因地制宜的渠道策略同样不可或缺。一带一路国家涵盖东南亚、南亚、中亚、中东、非洲、拉美等不同区域,各国之间的渠道结构差异巨大。针对不同市场,需要因地制宜制定差异化的渠道策略和销售模式。有的市场适合代理商模式,有的适合直营,有的需要借助电商平台,有的则依赖线下经销商网络。没有“一招鲜”的解决方案,只有“一国一策”的精细运营。

一带一路国家的人口红利、城镇化进程和收入增长构成了确定性的长期需求。中美贸易摩擦的外部压力,则加速了这一市场转向的进程。从投资数据到航班数据,从供应链布局到渠道策略,所有信号都指向同一个方向:企业出海一带一路,正当其时,大有可为。




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