22艘中国关联船只安全通过红海，中东两大航道风险却正在分化

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▍近期，中东海上局势持续紧张，但不同航道的安全形势正出现新的变化。

一边是红海航线。根据海事风险分析机构 Windward 统计，7 月 20 日至 8 月 2 日期间，共有22 艘中国关联船舶（Chinese-linked vessels）通过曼德海峡，并靠泊沙特港口，期间未报告遭遇安全事件。

另一边则是霍尔木兹海峡。当地时间 7 月 31 日，一艘装载卡塔尔液化天然气（LNG）的运输船在阿曼附近海域航行时发生事故，英国海事贸易行动办公室（UKMTO）随后发布航行安全警报，提醒过往船舶提高警惕。国际航运企业 GasLog 随后确认，涉事船舶为旗下 LNG 运输船 GasLog Shanghai，船员全部安全，船舶保持稳定，目前正对受损情况进行评估。

两条国际重要航道，在同一时间呈现出不同的运行状态，也让全球航运市场再次聚焦中东地区的安全风险。

红海通航保持稳定，

中国关联船舶未报告遇袭

自去年以来，红海局势持续影响全球航运。绕航好望角、运力周转下降、保险成本上涨，一度成为国际集运市场的重要变量。

不过，从近期船舶运行情况来看，部分航线通行秩序有所恢复。

Windward 最新监测数据显示，在 7 月 20 日至 8 月 2 日期间，共有 22 艘中国关联船舶通过曼德海峡并进入沙特港口，航行过程中未报告遭遇袭击或其他安全事件。

需要说明的是，Windward 所称的“中国关联船舶”并非仅指中国籍船舶，还包括与中国船东、运营方、租家或货主存在关联的船舶。

这一统计结果反映的是近期特定时间段内的航行情况，并不意味着红海风险已经解除。

事实上，同期仍有多艘沙特相关油轮在红海海域遭遇袭击，当地航运安全形势依然复杂。

霍尔木兹海峡风险仍在持续

相比红海，霍尔木兹海峡近期安全压力仍在增加。

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）通报显示，7 月 31 日，一艘商船在阿曼附近海域报告遭遇不明投射物袭击，附近另一艘船舶目击爆炸发生。事件发生后，GasLog 确认旗下 LNG 运输船 GasLog Shanghai 涉及此次事故，船体受损，但未造成人员伤亡。

截至目前，事故原因及责任归属仍在进一步调查中，相关方面尚未公布最终调查结果。

霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的海运原油贸易和大量液化天然气运输任务，是国际能源供应链最重要的海上通道之一。任何安全事件，都可能对能源运输、保险成本以及市场预期产生连锁影响。

船舶运营策略正在发生变化

面对持续存在的地区安全风险，越来越多船东开始调整航行安排。

Windward 监测显示，部分超大型油轮（VLCC）已选择绕行好望角，以降低通过高风险海域的安全压力；也有船舶延长在海湾水域等待时间，根据局势变化调整离港计划。

AIS 异常关闭、航迹调整等情况仍时有发生，反映出部分运营方仍在根据风险变化动态调整航行策略。

对于班轮公司、油轮运营商以及货代企业而言，中东航线的风险评估已不再局限于红海，而是逐步扩展至霍尔木兹海峡、亚丁湾等多个关键节点。

从近期情况来看，红海与霍尔木兹两大航道正在呈现不同的运行特征。

红海部分航线保持正常通行，但安全风险并未完全消除；霍尔木兹海峡则因地缘局势持续紧张，能源运输仍面临较高的不确定性。

未来需要持续关注的不仅是船舶是否能够正常通航，更包括航线调整、保险费用变化、能源运输稳定性以及船公司风险管控措施等因素。

当前，中东海运风险已经从单一航道扩展为区域性风险管理问题。对于涉及中东、欧洲及全球能源运输业务的货代和货主而言，及时掌握航线动态、做好运输方案预案，仍是降低供应链不确定性的重要环节。

来源：JCtrans 杰西圈

排版：楠木

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