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俄巴共筑“北南”走廊：绕过海上险境的战略突围
近日，俄罗斯卫星通讯社披露，俄罗斯与巴基斯坦正紧密制定“北南”国际交通走廊铁路运输测试细节。双方铁路部门已就路线规划、货物运输、费用结算及时效等关键要素展开实质性磋商。
“北南”国际运输走廊全长 7200 公里，北起俄罗斯圣彼得堡，南至印度孟买。该走廊由跨里海线、西线和东线三条主线构成。此次俄巴联合测试，是推动这一战略大动脉全面投运的关键一步。
早在 2023 年 5 月，俄伊已签署协议推进西线最后一段（拉什特至阿斯塔拉）的建设，总投资 16 亿欧元中俄罗斯承担 13 亿。如今引入巴基斯坦进行联合测试，标志着该项目已从蓝图走向落地实施。
面对高昂的基建成本，俄罗斯为何执意弃海运而修铁路？核心答案在于：安全。
规避地缘风险，打造陆路替代方案
当前全球两大海上咽喉——博斯普鲁斯海峡与霍尔木兹海峡，地缘局势日趋紧张。前者受北约严密监控，后者则是美伊博弈的火药桶。对俄罗斯而言，传统海路已成为充满不确定性的“海上坟场”。
俄罗斯副总理马拉特·胡斯努林明确指出：“鉴于博斯普鲁斯海峡和霍尔木兹海峡的风险，我们需要替代路线。”此举旨在将贸易命脉掌握在自己手中，摆脱对他国控制通道的依赖。
“北南”走廊正是这一战略下的陆路替代方案。货物经俄罗斯出发，穿越里海、伊朗，南下至巴基斯坦抵达印度洋。全程主要依托铁路，成功避开了所有存在争议的海上海峡。
巴基斯坦的积极参与亦具深意。巴驻俄大使表示，正推进明斯克 - 莫斯科 - 卡拉奇的货运试验线路。巴方早已有意加入该走廊，俄方也支持将其与瓜达尔港连接，形成更完整的物流网络。
普京“向东看”战略的坚实骨架
对巴基斯坦而言，融入该走廊意味着获得独立自主的物流通道，不再受制于人，同时借机升级本国铁路系统。
这条 7200 公里的铁路是普京“向东看”战略的核心骨架。在西方围堵背景下，俄罗斯亟需打通通往印度洋的通道，进而辐射印度、东南亚乃至东非市场。俄总统助理帕特鲁舍夫强调，这是对传统海路运输的真正竞争。未来，若能将“北南”走廊与北极运输走廊连通，整个欧亚物流版图将被重塑。
当然，项目仍面临挑战：伊朗境内路段尚未完工，且三国铁路轨距不一（俄 1520mm、伊 1435mm、巴 1676mm）。但在坚定的战略决心面前，这些技术障碍终将得以克服。
一条铁路串联俄、伊、巴三国，绕过两大“海上坟场”直抵印度洋，这不仅是普京的东方大计，更是俄罗斯在被围堵局势下杀出的一条战略血路。当海路不再安全，掌握在自己手中的陆路命脉，才是说话的底气所在。
