随着霍尔木兹海峡安全形势持续趋紧，马士基宣布，将对未来经该海峡运输的集装箱货物征收每箱 1000 美元的附加费，以覆盖战争风险保险、船员风险补偿等额外运营成本。尽管目前海峡尚未恢复正常通航，马士基表示提前公布收费方案，旨在帮助客户提前规划运输安排与物流预算。
马士基在公告中说明，该项附加费主要用于弥补船舶航经霍尔木兹海峡所产生的增量成本，包括上涨的战争险保费及船员风险补偿等支出。此外，受局势不确定性影响，该公司已针对中东航线推出紧急运费方案，以支持替代路线、临时仓储及其他额外运营措施。具体而言，对经伊拉克、科威特、沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（萨拉拉港除外）港口进出口的货物，征收紧急附加费——20 英尺集装箱 1800 美元，40 英尺集装箱 3000 美元，冷箱、特种箱及危险品集装箱 3800 美元。
值得关注的是，当前霍尔木兹海峡仍处于实质性停航状态，尚未恢复通航，而马士基已提前公布收费政策。对此，该公司解释称，提前发布附加费安排并不意味即将恢复经霍尔木兹海峡航行，而是希望通过明确的成本预期，协助客户提前做好供应链规划与运输安排。
航运咨询机构 Vespucci Maritime 首席执行官、航运分析师 Lars Jensen 认为，马士基在海峡尚未通航之际便公布收费标准，是一种审慎的风险管理措施。他指出，当前霍尔木兹海峡局势变化迅速，未来发展仍存在较大不确定性，在此背景下提前制定收费机制，属于企业履行风险管理职责的正常做法。不过，Lars Jensen 同时指出，此举并不代表马士基将在短期内恢复经霍尔木兹海峡航行，航运公司仍将根据实际安全形势持续评估后续运营安排。
业内人士认为，若霍尔木兹海峡未来恢复通航，高风险航线附加费或将成为班轮公司应对地区安全风险的重要成本回收方式。
对于货主与货代企业而言，建议持续关注船公司最新运营公告及附加费政策变化，提前做好运输预算与供应链调整预案，以有效应对地缘政治风险带来的成本与时效影响。
