MSC、马士基、达飞、ONE 宣布涨价
九九六国际物流
全球两条核心航运通道同时遭遇挑战，MSC、马士基、达飞、ONE 等船司接连发布通知，对经霍尔木兹海峡和巴拿马运河的航线加收或上调附加费，物流成本迎来新一轮上涨。
受持续干旱影响，巴拿马运河水位下降，管理局不断收紧船舶吃水限制。大型船舶被迫减载通行，导致排队拥堵加剧，运营成本大幅攀升。
2026 年 8 月 19 日（进堆场时间）航线：中国、东南亚、日韩 → 美国东海岸、美国墨西哥湾（途经巴拿马运河）费用：100 美元/TEU，全箱型适用，直至另行通知。
生效：2026 年 7 月 25 日起远东经巴拿马运河去往美东、美湾货物，征收巴拿马运河调整附加费 320 美元/TEU。
ONE 公司也调整了相关运河附加费标准。建议货主在订舱发往美东和美湾前，务必确认报价是否已包含新增费用。此外，受船舶普遍减载影响，舱位周转放缓，近期如有发货计划，请预留充足时间以防范延误及额外成本。
中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通行风险急剧上升，过境商船数量显著减少。
凡经过霍尔木兹海峡的货物，每个集装箱统一加收 1000 美元应急附加费。收费范围覆盖伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋，以及沙特达曼和朱拜勒等波斯湾沿岸港口。
值得注意的是，马士基目前几乎没有船舶直接穿越霍尔木兹海峡，此项收费更多具有风险预警性质。
业界预计，若局势进一步恶化，达飞、ONE、MSC 等公司可能陆续跟进收费。部分航线或被迫绕行，导致运输时间延长及燃油成本继续上涨。
一边是巴拿马运河因自然干旱引发的长期通行限制，另一边是霍尔木兹海峡因地缘冲突导致的短期航运危机。全球供应链这两条关键通道正共同承压，各船司通过征收附加费，以对冲绕行、安保及拥堵带来的额外支出。
