超 240 万 TEU 运力滞留港口，上海、宁波拥堵或持续数周
九九六国际物流
航运分析机构 Linerlytica 发布预警：受台风巴威、红霞、白海豚连续影响，华东与华南港口承压。中国沿海待靠泊集装箱船舶运力已达 240 万 TEU，其中上海港和宁波舟山港冲击最为严重。码头积压需数周消化，船期混乱及已确认舱位被临时取消的风险持续上升。
近五周内三场台风接连登陆，迫使港口阶段性停工避风。
1. 台风过境期间，上海洋山、外高桥以及宁波梅山、穿山、大榭等港区分时段暂停闸口作业和集装箱装卸，众多远洋船撤离至港口附近水域避险。
2. 港口复工不等于链路恢复。解封后船舶与集卡集中回流，导致拥堵现象集中爆发。
3. 当前叠加红海航线长期绕航、欧美出货旺季、舱位超售等原有压力，两大枢纽港缺乏同等量级的替代港口分流，积压情况进一步放大。
洋山和外高桥码头堆场使用率达 75% 至 90%，船舶平均等待靠泊时间为 4.4 至 8 天，部分航线最长等待可达 12 天；闸口集卡排队严重，装货进港、提箱及还箱时间大幅拉长。美线和欧线主干航线普遍延误 7 - 14 天，船公司频繁调整挂靠顺序。
梅山港区堆场使用率接近 90%，港区外围集卡排成长队，船舶平均靠泊等待时间为 2 至 3 天。本轮台风致全域停摆近 70 小时，大量待出口集装箱滞留于码头及内陆堆场。
整体来看，码头泊位、堆场及内陆集装箱流转均承受巨大压力。机构判断，现有船舶积压至少需数周逐步消化，短期内难以恢复正常状态。
1. 船期风险：船公司为追赶船期，常跳过部分港口或临时取消挂靠，已订舱位被大面积取消已成常态，已确认舱位的货物也可能被顺延至下一水。
2. 成本上涨：压车费、二次落箱费、堆存费、集装箱超期使用费等不断攀升。
3. 交期违约：延误传导至海外中转港和目的港，拉长海外买家收货周期，冲击跨境电商海外仓备货计划。
