别再瞒报危险品了！菲律宾刚查完，MSC就告了客户，这次真要赔到破产！！！

一周四起事故，航运安全再敲警钟！！！

8 月 4 日，菲律宾马尼拉国际集装箱港口查获两批来自中国的走私货物。

申报单上显示，一批为"货架"，另一批为"陶瓷杯"，两批货物分别申报价值约 2000 万菲律宾比索。但海关开箱查验后发现，集装箱内实际装载的全部是烟花爆竹，两批货物总价值约 4000 万比索（约合人民币 500 万元）。

涉事的其中一家收货人 Unihome Tech Incorporated 在事发后主动放弃提货权。

根据菲律宾《第 7183 号共和国法案》，进口成品烟花及烟火装置属于违法行为。这批货物将在完成法律程序后被销毁，相关企业还将面临行政及刑事责任。

这起事件并非个例。近年来，各地海关频繁查获烟花爆竹伪报成日用品的案件，"陶瓷杯""圣诞树""塑料凳"都曾是冒用名目。这类货物在运输途中一旦因摩擦、高温或碰撞引发爆炸，将直接威胁整船人员和货物的安全。

8 月 1 日上午，马尔代夫籍杂货船"MSS Graphene"号在斯里兰卡科伦坡港以西约 17 海里处遭遇恶劣海况。

该船当时正从马尔代夫首都马累驶往科伦坡，准备装载货物。航行途中遭遇强风大浪，船舶发生剧烈横摇，船上 17 个空集装箱坠入海中。事故未造成人员伤亡，船上其他货物完好。

事发后，斯里兰卡海军派出船只前往相关海域监控。截至 8 月 3 日，至少有两个空集装箱被冲上岸，分别出现在本托塔和拉特加马的海滩。由于事发后海况持续恶劣，打捞工作尚未能全面展开。

当地海事部门已发布航行警告，提醒过往船只和渔民注意避让，发现漂浮集装箱应立即报告，切勿靠近。

南亚季风期海况复杂，船舶在恶劣天气下必须对货物绑扎进行充分加固，否则一旦出现剧烈横摇，集装箱坠海的风险极高。落海箱体虽为空箱，但对小型渔船和过往船只构成严重安全威胁。

7 月 28 日，全球最大班轮公司地中海航运（MSC）正式向美国纽约南区联邦地区法院提起诉讼，向物流企业 CargoLoop 索赔约 23 万美元基础金额，加上律师费、利息等，总金额预计超过 27 万美元。

事故发生在 2023 年 9 月 2 日。MSC 旗下"MSC Carlotta"轮航行至墨西哥下加利福尼亚半岛附近海域时，船上装载的两个 40 英尺集装箱突然爆炸并起火。箱内是 CargoLoop 托运的二手电动汽车，计划从美国加州运往立陶宛。

MSC 在诉状中指出，CargoLoop 存在多项操作不规范的问题：

其一，集装箱内使用木质货架将车辆上下叠放。MSC 认为，木质支架在航行颠簸中可能发生结构性失效，导致上层一辆 2018 年款特斯拉 Model S 塌落，压坏下层一辆 2012 年款福特 Focus 的电池，引发短路和热失控。

其二，车辆在装箱或搬运过程中可能遭受物理撞击，导致已受损的电池进一步损坏。

其三，未按规定断开车辆的高压及低压电气系统。

这起诉讼值得关注的地方在于，船公司正在将责任追溯范围从申报环节，延伸到包装、装箱、系固等全链条操作。国际海事组织关于电动汽车分类的新规已于 2026 年 1 月 1 日起强制实施，部分船公司也已明确拒载二手电动车。对于托运人和货代而言，电池状态检测、断电规范、支架强度等环节必须纳入硬性标准，否则即便申报合规，仍可能因操作瑕疵面临巨额追偿。

8 月 3 日下午 14 时 15 分左右，达飞轮船旗下 CNC Line 运营的"CNC URANUS"轮在驶入孟加拉国吉大港卡纳普里河航道时突发舵机故障。

船舶失控后撞上 2 号红色浮标，在航道附近浅水区搁浅。事发时船上载有约 1282 个标准箱的货物，执行的是中国至孟加拉的 BBX3 航线，此前曾挂靠南沙、妈湾、香港等港口。

事故发生后，吉大港港务局、孟加拉国海军和海岸警卫队联合展开救援，出动多艘拖船。经过约 5 小时作业，船舶于当晚 19 时左右成功脱浅，被转移至安全锚地等待检修。事故未造成人员伤亡和环境污染。

吉大港承担孟加拉国约 92% 的海运进出口货物，仅靠一条狭窄的卡纳普里河航道与外界相连。

此次航道中断虽只有 5 个小时，但如果搁浅时间延长，后续影响不可低估。

四起事故，说的其实是同一件事：

海运链条上的安全问题，仍然频繁地暴露在各个环节当中。

货物瞒报不是新问题，但至今仍在发生；

集装箱落海和船舶搁浅，直接威胁航道安全和船员生命；

二手电动车运输引发的诉讼，也提醒相关从业者，操作规范和法律风险正在变得更加具体和严格。