近日，马士基与海洋网联船务（ONE）相继发布美线服务调整公告，分别优化通往美国西海岸和东海岸的航线挂靠。
此次调整涉及华北、华东、东南亚以及美国纽约、杰克逊维尔、萨凡纳、查尔斯顿和奥克兰等重要港口。
马士基：TP7 新增奥克兰直靠
近日，马士基对 TP7 航线进行升级，新增美国奥克兰港直靠服务。
新的 TP7 航线挂靠港序为：釜山—宁波—洛杉矶—奥克兰—横滨—釜山。
据了解，新航线将由"Missouri Express"轮执行，计划于 8 月初抵达宁波港，随后前往美国西海岸，并预计在 8 月下旬靠泊奥克兰港。
奥克兰港作为美国西海岸重要集装箱港之一，此次新增挂靠后，将进一步增强马士基在美国西海岸地区的服务能力，为华东地区出口企业提供更多运输选择。
ONE：优化美东 EC3 航线，新增宁波港挂靠
ONE 近日宣布，将进一步优化美东 EC3 航线，在保留天津新港、青岛等华北港口基础上，新增宁波港挂靠。
新的 EC3 航线挂靠港序为：天津新港—青岛—釜山—宁波—林查班—盖梅—新加坡—科伦坡—好望角—纽约—杰克逊维尔—萨凡纳—查尔斯顿—巴拿马曼萨尼约—天津新港。
新调整将由"HMM PERIDOT"轮 0010W/0011E 航次起实施，预计于 9 月 11 日抵达天津新港。
从航线布局看，EC3 将中国华北、华东及韩国、泰国、越南、新加坡、斯里兰卡等亚洲主要货源地，与美国东海岸多个核心门户港相连。
红海绕行常态化下的航线重构
两家船公司此次航线调整均发生在红海绕行常态化背景下。自中东地缘冲突持续以来，船公司普遍选择经好望角绕行替代苏伊士运河航线，对船期排布与挂靠港序产生结构性影响。
通过优化港口顺序、增加直挂选择，船公司试图在延长航程的同时维持航线稳定性。对于中国出口企业而言，华东地区发往奥克兰的货物可减少铁路转运环节，华北货源通过 EC3 航线可避免经釜山中转后再进入美东市场。