吉大港务局（CPA）于 7 月 2 日正式致信孟加拉国国家税务局（NBR）主席，敦促清理可拍卖货物。信中披露，未付仓储费已达 80 亿至 100 亿塔卡（约 10 亿美元）。若能有效清理，港口预计可增收超 10 亿美元，并在不新增投资的情况下提升 40% 的货物处理能力。吉大港务局同时要求立即拍卖和销毁依法需处置的货物，强调处置责任已移交海关，并要求海关补偿因长期仓储给港口造成的损失。
目前，港口堆场还存有大量拼箱货物、散装货物和危险化学品，部分货物已滞留长达 23 年并发生变质。严重的拥堵导致船舶在锚地等待时间延长，装卸效率下降，严重损害了吉大港的国际声誉。
清关延误与滞箱费用形成矛盾
据报道，吉大港集装箱积压问题涉及多个环节。
孟加拉吉大港工商会（Chittagong Chamber of Commerce and Industry）主席 Amirul Haque 表示，部分进口货物的海关评估通常需要 8 至 10 天才能完成，但滞箱费（demurrage）通常在 4 天后便开始计算。
这意味着企业在等待海关手续完成期间，就已被迫承担额外费用。
他指出，延迟提货不仅导致进口企业资金被占用，还影响原材料和重要商品的供应，部分长期存放的货物甚至可能出现价值下降或损坏。
若货物无法及时放行，将进一步引发集装箱滞留、堆存费用激增、客户交付延误以及整体物流成本上升等一系列连锁问题。
法律程序限制积压货物处理
吉大港海关方面表示，目前有超过 600 起相关案件正在法院审理，导致部分集装箱无法释放或拍卖。
孟加拉吉大港海关发言人 Sharif Al Amin 表示，并非所有长期滞留集装箱都符合拍卖条件，部分货物涉及法律诉讼、估价争议和监管审批程序。在完成法定程序前，相关货物无法进行处置。
海关方面强调，处理长期滞留货物需经过通知、库存清点、价值评估、相关部门审批以及电子拍卖等严格流程。
港口积压影响供应链稳定
作为孟加拉国最主要的海运门户，吉大港承担着该国大量的进出口货物运输任务。长期的集装箱积压不仅降低了港口作业效率，也增加了企业进口环节的不确定性。
特别是在制造业供应链中，进口原材料若长期滞留，将直接影响生产安排。
目前，吉大港相关部门仍在推动清理长期滞留货物，但由于涉及多个监管环节，积压问题短期内恐难彻底解决。
对于涉及孟加拉航线的物流企业而言，后续仍需密切关注港口处理进度、清关效率以及可能产生的额外物流成本变化。