墨西哥网红为何成为贩毒集团猎杀目标？
本报综合编译：据《宇宙报》、《国家报》与 BBC News Mundo 新闻门户网站消息，2024 年以来，墨西哥至少有 19 名网红遇害，其中 8 人都长期在锡那罗亚州活动。最新一起案件发生于 8 月 4 日晚。25 岁的塞萨尔·加斯特卢姆（César Gastélum）在锡那罗亚州首府库利亚坎（Culiacán）一家肯德基外直播时遭到枪杀。当地媒体与调查记者指出，他在网上发布的部分内容指向锡那罗亚卡特尔（CDS）前头目伊斯梅尔·赞巴达（Ismael Zambada，绰号"El Mayo"）亲信领导的"La Mayiza"一派。目前，联邦总检察院（FGR）尚未确定加斯特卢姆遇害与贩毒集团有关。
2024 年 9 月，锡那罗亚卡特尔内部"Los Chapitos"派与"La Mayiza"派爆发内斗，两派战火逐渐烧到网络空间。2025 年 1 月，库利亚坎街头出现一批匿名传单。传单列出 25 名政客、网红、商人和歌手，并称他们与"Los Chapitos"派有关。传单出现前后，其中一部分人员遭到谋杀，外界猜测这是"La Mayiza"派的手笔。
研究人员指出，墨西哥多个犯罪集团借助网红宣传奢华生活、传递立场、攻击对手，甚至诱惑年轻人加入。与以往通过贩毒歌曲（narcocorrido）宣传毒贩逍遥生活相比，短视频能够将豪车、金钱、派对和犯罪活动包装成更具冲击力的内容，传播速度也更快。
除宣传外，部分创作者被指控涉嫌参与洗钱。自 2025 年起，墨西哥金融情报局（UIF）对境内 64 名网红展开调查，这些人多来自锡那罗亚州。财政与公共信贷部（SHCP）称，他们涉嫌通过抽奖、商业合作、广告赞助和付费订阅等方式掩饰非法资金来源，为犯罪分子洗钱。目前，调查仍在进行中，多数涉案网红已经发布声明否认相关指控。
此外，还有一部分遇害记者和网红生前在社交媒体上发布过大量涉及治安状况、本地生活以及批评犯罪团伙或政府的内容，他们遇害的原因也可能涉及私人恩怨或犯罪团伙报复等。
安防专家戴维·绍塞多（David Saucedo）表示，在自媒体时代，墨西哥网红的受众规模已逐渐超过传统媒体，同时越来越多的记者也开始创建社交媒体账号发布内容。然而，尽管血案频发，但墨西哥始终未能建立有效的保护机制，多起记者、网络内容创作者和人权活动家的遇害案一直未查明凶手和作案动机。
美国警察在墨枪杀 3 人，携子潜逃途中被捕
据《千年报》与 Enfoque Noticias 新闻门户网站消息，8 月 6 日，墨西哥科阿韦拉州检察院（FGE Coahuila）发布通报称，该州警方于 8 月 4 日晚间在边境城市皮德拉斯内格拉斯（Piedras Negras）逮捕 35 岁的美国公民查德·埃伯勒（Chad Eberle）。此人涉嫌在萨尔蒂约（Saltillo）枪杀前妻的三名亲属，并致前妻重伤，随后企图携两人三岁的儿子逃往美国。
初步调查显示，埃伯勒到达前妻住所后，因儿子的抚养和探视问题与前妻发生争执。前妻的家人上前阻止时，埃伯勒突然开枪扫射屋内四人。其中有三人当场死亡，死者包括埃伯勒前妻的母亲、妹妹，以及她母亲的伴侣。前妻本人头部中枪，目前仍在医院抢救。
案发后，埃伯勒驾驶一辆灰色雪佛兰（Chevrolet）皮卡带走儿子，向美墨边境逃窜。科阿韦拉州警方最终在皮德拉斯内格拉斯将其截获。据悉，埃伯勒的儿子并未受伤，目前由墨西哥儿童、青少年及家庭保护局（PRONNIF）照管。
埃伯勒曾担任美国得克萨斯州班斯市（Bangs, Texas）警察。科阿韦拉州检察院称，美国司法机关此前曾因家庭暴力向其下达限制令，禁止他接近前妻和儿子。墨西哥检方将以仇杀女性罪、多重杀人罪、仇杀女性未遂罪及拐带未成年人罪等罪名对其提起诉讼。
墨西哥新车销量创新高，吉利销量暴涨 250%
据《经济学家报》消息，墨西哥国家地理统计局（INEGI）本周公布的最新数据显示，2026 年 1 月至 7 月，墨西哥共售出 88.53 万辆新车，同比增长 5%，创下有统计以来的同期最高纪录。其中，7 月单月销量为 13.08 万辆，同比增长 3.4%。
从具体车型看，日产 Versa（Nissan）以 3.7 万辆继续位居新车销量榜第一，雪佛兰 Aveo（Chevrolet）以 3.54 万辆紧随其后。起亚 K3（Kia）以 2.48 万辆排名第三，日产 NP300 和 Magnite 则分别以 2.31 万辆和 1.61 万辆位列第四、第五。综合来看，日产继续稳坐品牌销量榜第一，通用汽车（GM）、大众（Volkswagen）、丰田（Toyota）、起亚和马自达（Mazda）紧随其后。
今年，中国汽车品牌在墨西哥市场继续扩张。其中，吉利（Geely）上半年销量同比增长超 250%，在品牌销量榜中升至第 11 位。与中国品牌亮眼表现形成对比的是日本车企铃木（Suzuki），该品牌同期销量则下降逾 16%，成为市场份额下滑最猛烈的品牌之一。
从产地看，墨西哥市场在售新车中，本土制造的比例仅为 32.3%，其余均依赖进口。其中，中国已经成为墨西哥最大的新车来源国，其次是巴西、印度、美国和日本。
值得注意的是，“中国制造”占比上升并非全部得益于中国本土品牌扩张。雪佛兰、福特（Ford）、宝马（BMW）、别克（Buick）、林肯（Lincoln）、起亚等老牌车企也在墨西哥销售其在中国生产的车型。
（编译：Amaya）
