前言
今年第 13 号台风“白海豚”虽已离开，但华东上海、宁波舟山港口停工后的拥堵后遗症仍在持续：码头堆场饱和、船舶大面积拖班、跳港甩柜频发，全国远洋/近洋航线时效全线波动。
叠加深圳盐田、蛇口全港区持续执行 ETB-7 入港刚性管控，两大风险双重叠加。盲目提前装柜极易无法进闸、产生高额堆存杂费、错过船期，在此提醒各位外贸客户，近期出货一定要审慎排期！
港口严重拥堵，船期大范围紊乱
（图片来源：码头官方通知）
目前港区虽已陆续复工，但因临时封港积压的大量货柜集中抵港，两大港区持续满负荷承压，船舶待泊、提箱拥堵、船期滞后等问题集中显现。
深圳盐田蛇口 ETB-7 管控！
受出口旺季车流集中叠加前期台风滞后影响，深圳盐田、蛇口两大核心港区堆场饱和爆仓、现场拥堵严重。为疏解码头作业压力，盐田港区于 7 月 27 日、蛇口港区于 8 月 3 日相继出台ETB-7 重箱进闸严控规则，且截至当前两项管控措施仍在持续执行。
盐田港区（7.27 起执行）
进闸硬性规则：严格 ETB-7 窗口期，不接受任何提前还柜。
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每日配额限制：每日仅开放 9000 个预约额度，约满系统直接关闭，柜子只能次日进港。 -
加急绿色通道：ETB-4 以内急单，每日 6:00-10:00 专属时段抢约。 -
潜在风险：船舶靠泊延后，进港窗口同步后移，已提柜子被迫堆在外堆场。
（图片来源：盐田码头通知）
蛇口全港区（SCT/CCT/MCT）
●统一落地 ETB-7 入港时效管控。
●航线额度封顶：装载量上限为近 3 个月最大载货量120%，额度耗尽直接停收柜。
●高频风险: 远洋热门航线额度极易提前耗尽，出现有仓位、合规资料齐全但无法还柜的情况。
（图片来源：蛇口码头通知）
对外贸出货有何影响
提前装柜成本激增
以往提前装柜等船的模式被打破，装太早的柜子进不了港，只能落外堆场，导致堆存费、二次拖车费、吊柜费等附加成本大幅上涨。
抢号与甩柜风险加剧
进闸窗口期压缩叠加额度限制，导致预约号“秒光”，临近截关抢号困难，极易因抢不到号或船期延误导致漏装、甩柜。
船期波动风险放大
ETB 时间动态变化，若船期延后，进闸窗口需同步顺延，导致柜子在外堆场滞留时间增加，打乱原定出货计划。
整体物流成本上升
外堆场爆满、拖车排队、部分船司跳港或暂缓收货，导致整体物流时效降低，隐性成本增加。
出货避险核心建议｜出货避险核心建议
📢 近期出货重要提醒
✅1、发往上海、宁波等华东港口货物：务必提前 3-5 天下单订舱，预留充足延误缓冲期；
✅2、严禁盲目提前提柜送货：出货前先与业务员核对最新船期、ETB 进闸窗口期，再安排工厂装箱、拖车；；
✅3、紧急高时效订单：优先选择深圳本地直航航线，避开华东中转拥堵，锁定交付稳定性；。
将持续动态追踪港口复工进度与船期变动，依托成熟的应急物流体系，全方位保障客户跨境货运链路稳定。如有订舱、出货、改配及时效相关咨询，欢迎随时联系！
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