▍马士基和赫伯罗特将调整双子星合作服务的航线经过红海和苏伊士运河。承运人将替换当前绕好望角的路由。
一年多以来，由于红海地区安全风险，全球主要班轮公司纷纷调整亚洲—欧洲航线，大量船舶选择绕行非洲好望角。如今，这一格局出现新的变化。
8 月 10 日，马士基和赫伯罗特宣布，将对旗下 Gemini Cooperation 合作服务进行结构调整，其中一项亚洲—欧洲服务将从绕行好望角改为经过红海和苏伊士运河。
这也是大型班轮公司在重新评估红海安全形势后，对航线网络作出的重要调整。
不过，船公司同时强调，目前仍将持续关注地区安全变化，航线安排未来可能根据实际情况进一步调整。
▍具体调整情况
根据马士基和赫伯罗特公告，此次调整涉及 Gemini Cooperation 旗下同一项服务，马士基称其为 AE19，赫伯罗特称其为SE4。
调整前：船舶通过好望角绕行。
调整后：服务将改为通过红海和苏伊士运河航行。
柏林马士基将在修订后的航线上运营 628W 航次的第一个西行航次。该船舶还将运营 637E 航次的第一个东行航次。该变更立即生效，从西行航次开始。
具体如下：
新港 → 青岛 → 釜山 → 宁波 → 上海 → 丹戎港→ 吉达 → 苏伊士运河 → 塞得港 → 丹吉尔港 → 塞得港 → 苏伊士运河 → 吉达 → 新加坡 → 新港
▍为什么选择现在调整？
马士基和赫伯罗特均表示，此次决定是在对红海地区安全形势进行评估后作出的。
两家公司认为，经红海和苏伊士运河连接亚洲与欧洲，是更加直接、高效的运输方式。
相比绕行好望角，航程更短，船舶运营效率更高，在进一步优化船队运行效率的同时还可以为客户提供更快的运输连接。
▍货代需要注意什么？
这并不意味着红海航线全面恢复
船员、船舶以及客户货物安全仍是首要考虑因素。船司表明将继续密切监控红海地区情况，如果安全形势出现变化，可能进一步调整安排。
运输路径缩短，亚洲—欧洲运输效率有望提升
这是对于使用 AE19/SE4 服务的客户而言，此次调整最直接的影响。相比绕行好望角，经苏伊士运河通常能够减少航程。
