船司紧急跳港！南非最大集装箱港“堵疯了”，船舶苦等80小时- 大数跨境

澳晨国际货运

2026-08-12

导读：南非德班港拥堵持续加剧船舶等待时间进一步拉长马士基、达飞已调整相关航线挂靠据南非当地媒体Freight New

南非德班港拥堵持续加剧

船舶等待时间进一步拉长

马士基、达飞已调整相关航线挂靠

据南非当地媒体 Freight News 报道，进入 7 月底，南非德班港（Port of Durban）拥堵明显加剧，港口船舶等待、泊位作业以及陆侧集疏运均承受较大压力。

其中，德班门户码头（Durban Gateway Terminal，DGT）船舶 7 月平均锚地等待时间达到80 小时，平均靠泊时间达到 106 小时。

南部非洲货运代理协会（SAAFF）代表 Nimi Ramchand 表示，DGT 的平均靠泊时间达到 106 小时；1 号码头（Pier 1）平均靠泊时间为 64 小时，船舶平均锚泊等待时间则达到 65 小时。

从 7 月初的运行相对顺畅，到月底拥堵逐渐蔓延至整个港区，船舶数量增加进一步加大了港口海事作业压力。

拖轮、引航员以及船员需要同时应对不同类型的船舶和货物作业，港口整体恢复速度受到影响。

船舶延误外溢，马士基、达飞调整挂靠

拥堵已经开始影响班轮公司的航线安排。

Freight News 报道称，由于德班港持续延误，马士基和达飞已取消 Safari 航线接下来两班东向航次在毛里求斯路易港（Port Louis）的挂靠。

船公司表示，德班港延误导致船舶无法在原定时间窗口抵达路易港，同时还要确保后续能够按计划抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas），因此不得不调整航线安排。

此次调整也将影响相关货物运输。从德班港装载、原计划运往路易港及相关岛屿的货物，将改经丹戎帕拉帕斯港中转；而从路易港装载、发往远东的货物，则将根据目的港以及可用中转方案转至其他航线。

这意味着，港口拥堵已经从单纯的船舶等待，进一步传导至航线挂靠、转运安排以及货物时效。

除海侧拥堵外，德班港陆侧作业也出现明显瓶颈。

据报道，码头闸口以及港口周边道路拥堵加剧，卡车周转效率和集结作业表现均有所下降，尤其是 7 月底，Pier 1 相关陆侧作业压力进一步上升。

SAAFF 预计，未来数周德班港运营仍可能面临一系列外部因素影响。其中包括南非国家铁路主计划（National Rail Master Plan）的最终确定，以及 8 月 25 日至 9 月 2 日铁路干线维护停运。

如果铁路运输能力在港口拥堵尚未完全缓解的情况下受到影响，港口陆侧集疏运压力可能进一步增加。

目前，德班港船舶运营压力仍未完全缓解。

相关 Seaexplorer 数据显示，德班港船舶平均等待时间约为 3.25 天，平均到港延误约为 4.17 天，平均离港延误则达到 4.93 天。

对于进出口企业和货代而言，德班港当前的影响已经不仅体现在船舶晚靠泊，还可能进一步影响：船期衔接、转运安排、卡车提箱、铁路集疏运以及最终交付时效。

尤其是近期有德班港进出口货物安排的企业，需要留意船公司临时调整挂靠、中转路径变化以及后续船期衔接情况。

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