据 IPO 早知道消息，拿森智能科技（浙江）股份有限公司（以下简称“拿森科技”）于 2026 年 8 月 7 日正式以"2261"为股票代码在港交所主板挂牌上市。今日开盘，拿森科技一度上涨超 90%，市值约 118 亿港元。
成立于 2016 年的拿森科技聚焦于为智能驾驶提供关键任务型线控制动解决方案，提升智能驾驶产业链的自主性。作为行业参与者，拿森科技以全栈式解决方案促进线控制动行业的发展，推动该行业实现从无到有，从有到优的跨越。
根据灼识咨询的资料，拿森科技是中国首家将电控制动助力解决方案（NBS 解决方案）应用于 L4 级无人驾驶汽车商业化运营的企业，同时也是最早将自主电控制动助力解决方案（NBS解决方案）向头部国产电动汽车主机厂供应的中国企业。以 2025 年线控制动解决方案销量计算，拿森科技是中国前三大内资线控制动解决方案供应商之一，也是中国第二大内资独立第三方线控制动解决方案供应商。
依托在汽车行业线控制动技术领域积淀的成熟研发与量产经验，以及控制算法、软件和硬件等核心技术，拿森科技已具备拓展至人形机器人和低空飞行器运动控制领域的良好基础，持续培育发展空间巨大的业务增长第二曲线。
成立至今，拿森科技已获得多家知名机构的投资。其中，高瓴于 2021 年 12 月参与了拿森科技 C2 及 C3 轮融资，共计投资 1 亿元人民币。
拿森科技创始人、董事长兼 CEO 陶喆表示：“感谢高瓴自 2021 年以来的长期支持。对于高技术门槛的汽车核心线控技术企业而言，产品研发、验证和量产需要长周期和耐心。高瓴对产业规律的理解、对高端制造的积累，以及在重要股东协同节点给予的支持，为拿森持续高研发投入和产业化能力建设提供了宝贵信任。期待未来继续与高瓴同行，把更多核心自主技术转化为服务国内外客户的有国际竞争力的产品。”
高瓴项目负责人表示：“在先进制造领域，真正稀缺的，是把复杂技术做成可靠产品，并实现稳定量产和规模交付的能力。近十年来，陶喆带领拿森团队持续深耕线控制动领域，一步步完成了技术研发、产品验证、稳定量产和规模交付。这个过程体现了团队扎实的工程能力、执行力和韧性。
高瓴希望成为这类产业型创始人的长期伙伴。我们愿意和创业者一起研究产业、判断方向，在这个过程中建立信任；也尊重制造业投入大、周期长、靠长期积累的特点，在企业发展的关键阶段给予稳定支持。祝贺拿森科技 IPO，迈入新的发展阶段。”
从智驾“大脑”看到不可缺少的“运动小脑”
坚定看好拿森团队身上赌局的系统能力
时间回到 2021 年，新能源汽车与线控底盘产业初露头角。高瓴投资团队在快速扩张的新能源汽车产业链中继续向下拆解：哪些部件单车价值量较高、技术壁垒较深、国产化率较低，又会直接影响整车安全与智能化能力。
其中，线控制动处在电动化与智能化的交汇点。车辆的感知与算法解决“看见”和“判断”，制动、转向等执行系统则负责把指令变成现实动作；如果执行端不够安全、精准和可靠，再聪明的“大脑”也无法真正落地。
在对产业内多家公司进行调研后，高瓴投资团队越来越确认：线控制动的长期价值，不只来自国产化率提升，更来自整车架构变化对安全执行系统提出的新要求。
在高瓴投资团队看来，陶喆是一个会做销售的工程师。“陶总团队能够把客户需求翻译成工程问题，把技术方案讲清楚，并理解主机厂的开发、验证和量产节奏。”
在创业前，陶喆长期深耕汽车行业，先后任职于上海采埃孚转向机和上汽集团；联合创始人刘倩同样拥有长期汽车产业经验。团队的底色是工程师对产品、质量和客户节点的敬畏。
高瓴投资团队指出，拿森早期推进 NBooster 量产时，选择了一条缺少现成经验可供参考的产品路线。经过数月测试与验证，团队最终在客户要求装车的前一天完成装车。这个细节说明，汽车零部件创新需要同时跨过技术、验证、供应链和客户交付多重门槛。
“我们最终看中的，是团队从产品定义、底层研发、测试验证到规模制造和客户交付的系统能力。这种能力比短期订单或某个融资窗口更难复制。”高瓴投资团队补充道。
在关键节点给予支持、尊重制造业客观周期
高瓴长期关注并陪伴着一批先进制造创业者
当然，高瓴进入时，拿森的产品矩阵、制造能力与规模交付体系仍处于关键建设阶段。此后几年，新能源汽车产业快速扩张，也经历价格竞争加剧、上游降本压力和资本市场调整。对汽车零部件企业而言，客户定点不等于收入，产品开发完成也不等于可以稳定量产；每一个新项目都要重新经历开发、验证和爬坡。
高瓴在这一过程中的角色，是作为长期股东持续关注公司的产品、客户与经营进展，在重要的股东协同节点给予支持与配合，并尊重制造业研发、验证和量产的客观周期。
高瓴投资团队强调，汽车底盘核心系统长期由国际零部件企业主导。电动化和智能化正在重构整车架构，也为中国供应商提供了从跟随式替代走向系统创新的新窗口。“拿森上市所代表的，不只是一个零部件项目进入资本市场，也是一批中国汽车科技企业开始在底层算法、软硬件一体化、系统验证和规模量产上建立新的竞争力。”
更重要的是，拿森还代表了一类高瓴长期关注并陪伴的先进制造创业者——他们来自产业一线、愿意长期坐冷板凳的工程师；他们做的是直接关系用户安全的复杂产品，需要长期研发、严苛验证和稳定量产；他们理解技术，也理解客户、组织、供应链与制造体系；他们用一代代产品和一次次交付建立壁垒；他们最终要面对全球产业竞争，并把中国工程能力转化为世界级产品能力。
“我们持续关注硬科技、先进制造和智能汽车，正是因为始终相信：真正能够穿越产业周期、建立长期竞争力的公司，往往来自这样一批懂技术、懂产业、也能把复杂事情做成的创业者。”高瓴表示。
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