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据港交所 8 月 7 日披露，浙江浙能迈领绿航科技股份有限公司向港交所主板提交上市申请，中信证券、招银国际为联席保荐人。
综合 | 招股书 编辑 | Arti
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浙能迈领是全球领先的绿色航运设备和系统提供商，按 2025 年收入计，公司是全球最大的绿色航运设备和系统提供商。绿色航运设备和系统是指能够减少温室气体排放、限制污染物排放、提高资源效率及保护海洋生态系统的航运设备和系统，旨在最大程度降低航运对环境的影响。
浙能迈领打造了覆盖船舶全生命周期的五大业务线：船舶尾气排放控制及净化系统、船舶能效增益系统、船舶升级改造及相关服务、船舶智能运维系统、船舶新能源系统。这些业务线涵盖从设备设计、生产到船舶改装、上船安装、调试及技术支援的全流程，全面助力提升船舶价值。
船舶尾气排放控制及净化系统是公司的核心业务和第一大收入来源。公司的旗舰产品是尾气净化系统（EGCS），按 2025 年收入计位居全球榜首。2023 年至 2025 年，该业务收入分别为 23.34 亿元、18.82 亿元和 15.66 亿元，占公司总收入的 98.5%、78.5% 及 44.7%。收入占比下降并非业务萎缩，而是其他业务线快速增长所致。公司的温室气体连续排放监测系统（GHGCEMS）是全球首个取得船级社认证证书的相关产品。
船舶能效增益系统是增长最快的第二增长极。2023 年至 2025 年，该业务收入从零增长至 2.51 亿元，再进一步跃升至 8.55 亿元，收入占比从 0% 升至 10.5%，再升至 24.4%。公司的旗舰产品轴带发电机系统于 2024 年推出即实现当年交付。按 2025 年收入计，公司是全球第二大的船舶能效增益系统提供商。
船舶升级改造及相关服务同样增长迅猛，2023 年至 2025 年收入从 2171 万元增长至 2.23 亿元，再进一步跃升至 9.24 亿元，收入占比从 0.9% 升至 9.3%，再升至 26.4%。
此外，公司还推出了船舶智能运维系统和船舶新能源系统，体现了全面的技术储备。
全球航运业承担着 80% 以上的国际贸易运输任务，同时也是全球温室气体和空气污染物的主要排放源之一。2024 年航运业的温室气体排放量约占全球人为温室气体排放量的 2.4%。
自 2020 年全球“限硫令”实施以来，硫氧化物排放已大幅削减。但航运业内的排放高度集中，2024 年，集装箱船、散货船和油轮贡献了航运业超过 60% 的碳排放。
根据灼识咨询数据，预期 2025 年至 2030 年全球绿色航运设备和系统市场的复合年增长率将达 31.7%，2030 年市场规模有望达到 1516 亿元人民币。在 IMO（国际海事组织）碳强度指标评级持续趋严的背景下，航运公司对绿色设备的需求正从“可选项”变为“必选项”。
2023 年至 2025 年，公司收入从 23.69 亿元增长至 23.97 亿元，再进一步增至 35.01 亿元。2025 年营收同比增长 46.0%，增长显著提速。
盈利能力同样强劲。同期净利润从 6.21 亿元增长至 6.26 亿元，再进一步增至 7.73 亿元。三年累计净利润超 20 亿元。
进入 2026 年，增长进一步加速。2026 年前五个月，公司实现营收 25.07 亿元，同比增长 89.4%；净利润 6.22 亿元，同比增长 124.3%，仅五个月的净利润已接近 2025 年全年的八成。
毛利率方面，2023 年、2024 年、2025 年及 2026 年前五个月分别为 34.2%、35.1%、30.4% 及 34.8%。2025 年毛利率有所回落，主要受船舶升级改造业务占比提升影响。
浙能迈领由浙江省能源集团（浙能集团）控股。作为浙江省属能源国企的子公司，公司在航运减碳领域承担着明确的战略定位，既推动船舶绿色技术升级，也服务于浙江省打造高端航运服务产业集群的目标。国资背景为公司在项目获取、客户信任和资金支持方面提供了独特的竞争优势。
从船舶尾气处理设备起步，到覆盖能效增益、升级改造、智能运维、新能源系统的全链条能力，浙能迈领用不到十年时间完成了从单一产品提供商到全球最大绿色航运设备和系统提供商的跃迁。
35.01 亿元的年度营收、7.73 亿元的年度净利润、2026 年前五个月净利润同比增长 124%，这些数字勾勒出这家国资背景的绿色航运龙头在 IMO 减排刚性驱动下的高速成长轨迹。
在全球航运业“减碳”从自愿走向强制的产业变局中，浙能迈领能否借助港股上市加速业务扩张和技术迭代，以及从“尾气处理龙头”向“绿色航运综合解决方案平台”的转型能否持续兑现，将是市场长期关注的核心命题。
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