2026-8-6
ONE 宣布欧非航线启用"货物接收日期"定价机制
日本海洋网联船务（Ocean Network Express, ONE）近日宣布，自 2026 年 9 月 1 日起，将对所有欧洲和非洲始发的出口货物实施“货物接收日期”（Cargo Receiving Date, CRD）定价机制，取代现行的以船舶预计开航日期（Proforma ETD）为基准的计价方式。此举标志着这家全球第六大班轮公司正将其在美国联邦海事委员会（FMC）监管航线上的定价逻辑，系统性地向全球核心贸易航线推广。
新规适用范围与操作细节
据 ONE 官方公告，新规适用于欧洲及非洲合计逾 70 个国家的出口业务，覆盖基本海运费（OFT）及所有相关附加费，包括各类本地费用。在具体操作层面，对于集装箱堆场（CY）货物，运价适用日期将以集装箱实际进入起运港码头或内陆堆场的日期（Gate-in Date）为准；对于门到门（Door）运输货物，则以运输请求订单（TRO）确定的实际提货日期为准。这一规则与 ONE 目前在 FMC 监管航线（涵盖美国、加拿大等）执行的流程保持一致。
机制核心逻辑与影响
行业分析认为，CRD 机制的核心逻辑在于将运价与船公司可控的“船期”脱钩，转而绑定于货主可控的“送货时间”。此举旨在提高运价执行的一致性，减少因船舶延误、船期跳挂等计划变动引发的运价适用争议。对货主而言，意味着实际交付货物的日期将直接锁定运输成本，船期波动带来的运价不确定性风险部分转移至货方。
过渡安排与特殊说明
根据 ONE 的过渡安排，2026 年 9 月 1 日及之后完成进港（Gate-in）的货物适用新规；此前已进港货物仍按现行 Proforma ETD 规则执行。值得注意的是，对于台湾和泰国始发货物，ONE 明确将采用母船离港时间作为计价基准，反映出不同港口运作模式下的差异化安排。
行业建议
随着 ONE 将 FMC 监管航线的成熟做法向欧洲、非洲扩展，全球班轮行业的运价计价标准正面临新一轮重构。对于涉及相关区域出口业务的中国货代及外贸企业，建议密切关注实际送货进港时间的控制，并在报价环节与客户就运价适用规则进行明确约定，避免因日期判断差异产生成本偏差。
文章来源：（ONE 官网；维运网）
