2026 年 7 月 29 日，美国变压器公平贸易联盟向美国商务部（DOC）和美国国际贸易委员会（ITC）提交了反倾销和反补贴税申请，指控来自中国、加拿大、印度、墨西哥和韩国的液压缸及零件倾销和补贴进口产品，对美国国内产业造成了实质性损害。
美国国际贸易委员会（ITC）已于 2026 年 7 月 30 日正式启动初步阶段调查，计划于 8 月 19 日召开听证会，预计 9 月中旬作出初步损害裁决。美国商务部（DOC）预计 8 月 18 日左右正式立案。
美国国际贸易委员会听证会公告
调查国家：
●反倾销（AD）：加拿大、中国、印度、墨西哥、韩国
●反补贴（CVD）：中国、印度、墨西哥
🚨倾销幅度：
中国：125.77% – 511.41%
加拿大：248.33% – 744.85%
印度：102.59% – 461.46%
墨西哥：60.16% – 163.42%
韩国：78.70% – 149.33%
贸易夜航备注：指控幅度虽然不是最终税率，但它是重要参考，实际税率基本接近或等于指控幅度。以往案件中，最终税率会比指控的低一些，但也有部分企业被判很高，甚至全额。
🚨补贴：中国、印度、墨西哥均被指控存在“高于微量（de minimis）”的可抵消补贴，即高于 2%。具体补贴幅度需根据后续调查而定。
中国被指控倾销幅度 125.77%–511.41%，并涉及反补贴调查。一旦最终确认征收双反关税，该产品对美出口将大幅萎缩甚至直接归零。
产品范围：
调查覆盖线性液压缸及其零件（Certain Linear Hydraulic Cylinders and Parts Thereof）
液压缸本身：钢制缸筒，内径（bore size）≥25.4 mm（1 英寸），缩回长度（return/retracted length）≥102.1 mm（4 英寸）。
包括各种设计：拉杆式（tie-rod）、焊接体、伸缩式、柱塞式、无杆式、差动式、位置传感、单作用、双作用、位移式、柱塞型、背负式、双杆、杆供式、弹簧复位等。
所有被覆盖的缸均为液压驱动。即使设计中加入弹簧，只要符合上述物理描述，仍属范围。
零件覆盖：
钢制缸筒组件（已精密加工内径，如珩磨或刮削抛光，长度≥4 英寸，内径≥1 英寸）。
钢制活塞杆组件（实心或空心，已硬铬镀或镀铬，切割并机加工成活塞杆）。
任何与覆盖缸筒或活塞杆附着、组装或一起发货的液压缸组件（包括安装件如法兰、耳轴、U 形夹、凸耳；活塞连接件；活塞；液压管路等）。
特殊规定：即使在第三国组装或进一步加工，只要未改变原产地属性，仍属范围。
排除：气动动力发动机/电机；已被现有 AD/CVD 税令覆盖的液压缸（除非该税令被撤销）。
HTS 编码（参考）：8412.21.0015、8412.21.0030、8412.21.0045、8412.21.0060、8412.21.0075、8412.90.9005。书面描述优先于编码。
目前案件处于美国国际贸易委员会（ITC）初步损害调查阶段。如果 ITC 作出肯定性初步损害裁决，美国商务部将继续调查并可能征收临时关税。
美国数据显示，美国自中国进口的线性液压缸及其零件数量最大，2024 年显著增长。2024 年中国对美出口线性液压缸及其零件产品数量为约 3.24 亿磅，2025 年略降至约 3.03 亿磅。
根据估算，2024 年中国液压件及零件整体出口额约 45-50 亿美元，对美占比约 15%-20%。
美国商务部（DOC）和美国国际贸易委员会（ITC）持续对中国产品开展大量反倾销和反补贴调查。2026 年上半年，涉及中国的案件约占美国全部贸易救济调查的近 40%，其中，肯定性裁决比例很高。
来源：贸易夜航
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