数据显示，2025 年 9 月后，比亚迪减少了应付账款和其他应付款规模，相应增加了票据的支付比例，应付票据在应付款中的比例从 2025 年 9 月末的 0.6% 提升至 2026 年 3 月末的 15.2%。
以比亚迪汽车工业有限公司为例，比亚迪商承规模快速增长，2026 年 7 月末，比亚迪汽车工业有限公司商票承兑余额进一步增长至 328.7 亿元，突破 300 亿元。
数据来源：票风笔记
早在 2022 年 5 月，国务院国资委即印发《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》，通知要求：中央企业要充分发挥中央企业市场资源优势，运用大数据、区块链等技术手段，推动以融促产，实现自身优质资信与产业链供应链中小企业共享，畅通上下游资金循环。
来源：国务院
通知要求中央企业要积极发挥供应链服务平台作用，基于真实业务数据为上下游中小企业信用赋能，助力中小企业拓展融资渠道、获取低成本资金、减少资金占用。借鉴电e 金服“电 e 贷”、中储智运“运费贷”等供应链平台服务中小企业的经验，立足自身创新服务中小企业方式。
彼时通知还要求：积极发挥产业链“核心”企业作用，支持配合上下游中小企业开展供应链融资，努力实现自身优质信用与上下游中小企业共享。中小企业需要以其持有的中央企业集团内单位应付账款、出具的商票和供应链债务凭证等办理融资业务的，要及时确权，严禁高息套利。
小供认为，该通知为核心企业供应链金融平台特别是央国企供应链金融平台的定位明确了方向：即核心企业供应链金融平台要朝着有助于助力中小企业“纾困”“确权”“保障支付”的角度发展，要有助于推动大中小企业融通发展，而非将核心企业平台发展自身为牟利乃至套利的工具。
在确权及非现金支付领域，将平台的确权功能与金融功能进一步隔离，核心企业要更加强调自己打造的是“保障中小企业支付的确权平台”而非“金融平台”...
在确权领域之外，要打造开放供应链平台，与金融机构互联互通，推动供应链整体的降本增效，探索及培育供应链金融产品供给场景...
小供认为，核心企业供应链平台最大的“大局”是真正支持供应链中小企业，而非自身高额获利，如若大部分平台不能坚守初心，核心企业平台监管或将进一步收紧...