北极航道正迎来迄今最繁忙的集装箱运输季。进入 8 月，多家中国和韩国船公司陆续开通了经由俄罗斯北极水域的亚欧航线，为当前普遍绕行好望角的集装箱运输提供了一条时间缩短近半的替代路径。
航运分析机构 Linerlytica 在最新周报中称，北极航道通航季开启后，韩国泛星物流（PanStar）与海杰航运、新新航运（New New Shipping）、海液通航运（OVP Shipping）已陆续投入运力，共同覆盖西北欧与波罗的海方向，对当前亚欧航线的舱位压力起到了一定的缓解作用。
海杰航运将在今年夏季通航季推出“中欧北极快航”（Arctic Express Service，简称 CAX），计划开行约 8 个航次，班次密度接近周班。首航由利比里亚籍船舶 Dubai Tower 轮执航，运力 1740 TEU，定于 8 月 15 日从宁波舟山港发船。
英国货运代理公司已率先使用这条航线。该公司将来自大连、福州、南沙、青岛、上海和太仓六个中国港口的货物在宁波集拼，直发英国费利克斯托港（Felixstowe），全程约 21 天。其海运负责人表示，当前亚欧多数干线仍绕行好望角，走北极航道运输时间大约能缩短一半，对时效要求高的货物来说，等于在海运和空运之间多了一个新选择。
泛星物流：釜山至费利克斯托，18 天直达
韩国泛星物流本月初从韩新海运（HMM）购入一艘 2011 年建造的 2700 TEU 船舶 PanStar Acro 轮，挂韩国旗，首航定于 8 月 22 日从釜山新港出发，9 月 9 日抵达英国费利克斯托，全程 18 天。随后将继续挂靠鹿特丹、汉堡和格但斯克，再经由北极返回釜山。泛星物流在其官网将此定位为“韩国首个集装箱船北极航道试运行，开启海运物流新篇章”。
新新航运：三船齐发
中国新新航运据报道也已部署三艘船舶，经北极航道执行从中国至俄罗斯及北欧的运输任务。
根据俄罗斯北方海物流中心（Centre for High North Logistics）数据，2025 年 6 月 30 日至 11 月 30 日期间，北极航道共完成 103 次过境航行，涉及 88 艘船舶。其中集装箱船完成 15 个航次（东向 8 次、西向 7 次），油轮以 34 个航次居首。2026 年 8 月的集中开行，标志着集装箱船正在北极航道中从边缘试航向常态化运力提供者转变。
对于国际货主和物流企业而言，北极航道的商业化提速意味着亚欧供应链正获得一条时效介于海运与空运之间、成本远低于空运的新通道。随着海杰航运、泛星物流、新新航运等公司在 8 月密集开行，北极集装箱运输正从边缘试航尝试走向常态化运营。
第十五届 GLA 全球物流企业（泰国）大会
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撰稿 / 排版 / 校审：Hazel 终审：Alvin
视觉：Dandy, Poppy 视频：Lorin, Jim, Silva
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