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近期，税务总局发布《国际运输涉税服务指引》，首次把海运、空运、公路运输及配套装卸仓储的涉税规则做了全国统一的标准化梳理。
墨西哥 SAT 与 ANAM 联合发布公告：MVE 电子价值申报的强制实施日期延期至2026 年 9 月 30 日，据行业解读，新的电子流程将于10 月 1 日起强制实施，2026 年 12 月 31 日前还配套了临时便利措施。
中墨两端都在把"模糊地带"标准化。对做墨西哥方向的卖家来说，下半年是理顺单证流程的关键窗口期。
图源：国家税务总局
01
政策变了什么
《指引》不是新增税种，而是把以前各地执行口径不一的问题统一了。按海运、空运、陆路、多式联运分场景，从纳税义务、扣缴义务、应税收入、税款计算、税收优惠、协定待遇、办税流程、涉税风险提示八个维度系统梳理。
墨西哥 MVE 这边，延期不等于放松。据 SAT 与 ANAM 联合公告，延期是为了让外贸从业者获得额外时间进行业务调整并熟悉新操作流程，准备价值申报、留存支持性文件的义务并没有免除。
过渡期内，进口商可以用 Form E15 表格提交与交易合同相关的通用信息，无需通过 VUTCE 传输完整合同，但合同本身仍需作为电子外贸档案留存备查。
简单说：以前靠经验、靠关系的做法，正在被标准化流程替代。
02
对卖家最直接的影响和实操建议
影响集中在三件事上，每一件都有对应的操作办法：
票据要能分项
国内拖车、国际干线、海外仓储、设备租赁这四块费用，如果能分开列示、分开开票，后续的成本抵扣和退税流程会更顺畅。出货前和物流服务商确认能否做到分项，做不到的建议慎重合作。
数据要能对上
商业发票、合同、付款凭证、运输单据，这四者的数据要保持一致。货物描述、数量、单价、贸易术语，从头到尾一个数。CIF 还是 FOB，决定了申报价值是否包含运费和保险费，出货前就要和货代、墨西哥进口商对齐。一旦不一致，系统直接预警。
主体要能匹配
店铺主体、RFC 税号主体、报关主体，三方最好保持一致。不一致的情况下，平台综合预扣税率高达 36%。出货前核对三方是否对应，物流单据也要与 RFC 主体、报关主体匹配。
另外，所有物流单据、发票、报关单、完税证明建议全部电子化归档，发票备注好对应报关单号和航线信息，满足长期留存备查要求——这是税务稽查的法定要求，不是可选项。
这些听起来复杂，但其实都是一次性梳理的工作。9 月 30 日前理顺了，10 月 1 日强制实施后才能平稳过渡。
03
窗口期正在缩短
从 2025 年 12 月到现在，MVE 已经历了四次延期：12 月 9 日 → 4 月 1 日 → 6 月 1 日 → 7 月 31 日 → 9 月 30 日。
每一次延期，都是 SAT 给外贸从业者的缓冲，但海关的监管方向从未改变——从"纸质人工核查"转向"全链路数据智能监管"。
业内多位国际税务律师特别提醒：延期仅针对"系统切换期限"，海关估价仍是重点稽查领域，过渡期内申报不准确，依然面临处罚风险。
对卖家来说，真正的窗口期就是现在到 9 月 30 日这段时间。利用这两个月梳理账目与单证，检查手头的采购合同、发票、付款水单和物流账单，确保每一批货的资金流和单证流能够相互对齐。
中墨两端的监管都在把"模糊地带"标准化。对正经合规经营的卖家，这是好事——全国口径统一，不用再碰运气。但对物流服务商的要求也高了：谁能帮客户把单证做合规，谁就能在这波合规化浪潮中站稳脚跟。
end
我们持续跟踪中墨两国政策动态，有出货计划的朋友，欢迎来聊船期和舱位，出货前我们可以协助你核对物流分项报价、清关文件、RFC 主体一致性，国内退税和墨西哥清关两头都顺，货才走得稳。