台风“白海豚”过后，宁波舟山港与上海集装箱码头相继宣布恢复运营，但积压与拥堵压力正急剧升温。
据物流专业机构监测，两港此轮停摆前，上海主要码头平均等待时间已达4.4-8 天，个别码头最高8-12 天，堆场密度普遍在75%–90%。
宁波舟山港平均靠泊等待约2-3天，梅山码头堆场利用率接近90%。
综合两港正常吞吐能力、停工作业时间估算，本轮台风可能导致超40 万 TEU货量等待集中处理。
上海港
外高桥港区 8 月 11 日 2 时起恢复重箱、8 时起恢复空箱作业。洋山港区 8 月 11 日上午正式开港。
东海大桥恢复通行后预计全天集卡流量约3 万辆次，首批多艘国际船舶集中进港（高峰时段单时段可达 7 艘），码头很快进入满负荷状态。
业内人士指出，上海港在复工后"船舶扎堆 + 集卡涌入"双重冲击下，预计靠泊等待可能推至7–10 天甚至更长。市场端反馈，近期部分航次已出现晚靠、跳港、换船或取消挂靠现象。
宁波舟山港
8 月 10 日 16 时起北一、北二、北三、梅东、大榭、甬舟等主要码头恢复重箱进提（空箱业务根据现场条件择机恢复）。
数据显示，宁波舟山港 2026 年 7 月集装箱吞吐量日均约 14.7 万 TEU。此次全域封港接近 3 天，复工后面临较大的积压消化压力。
当地集卡司机及车队反馈，北仑、大榭、梅山等港区复工后出现车辆集中进港，车辆从等待叫号到完成提落箱周转时间明显延长。
未来数日将是上海港和宁波舟山港消化积压、恢复正常船期的关键阶段。
对于时效要求较高的货物，建议及时向海外买家说明台风、封港及港口积压可能造成的运输延误，预留交付缓冲时间，提前协商交期调整。
