部分港口仍处于高位运行
此前台风“巴威”等天气影响后，上海港、宁波舟山港出现阶段性船舶积压。根据行业监测数据，截至 7 月底，上海港部分码头船舶等待时间明显增加，其中外高桥部分码头等待时间达到 5-8 天，洋山港区部分码头等待时间约 8 天。
与此同时，上海港陆侧操作成本明显上涨。
据多家货代企业反馈，受堆场紧张、还箱压力增加影响，目前上海地区部分出口柜落箱费用已经从正常情况下的 400-500 元/柜，上涨至 1000-2000 元/柜。
个别外围堆场由于资源紧张，市场报价一度达到4000-6000 元/柜。
需要注意的是，落箱费上涨背后，并非单纯费用调整，而是港口周边堆场、拖车资源短期失衡的体现。当出口箱集中进入港区，而船期又因天气延误时，货柜无法按照原计划进入码头，货代和货主只能转向外围堆场暂存，由此推高额外操作成本。
除上海外，宁波舟山港同样面临恢复压力。行业数据显示，目前宁波舟山港部分航线平均等待时间约 2 天，热门航线等待时间超过 3 天。
其中梅山港区压力较为明显。据行业端反馈，梅山港区堆场利用率一度接近90%，其他码头堆场利用率约 70%。
此前台风影响期间，部分船公司已经开始调整挂靠计划。马士基 7 月发布运营调整通知称，受台风影响，部分上海、宁波相关航线船舶调整挂靠安排，包括取消部分港口停靠，并通过其他港口进行货物中转，以降低船期影响。
华南方面，盐田港、蛇口港近期也采取出口重箱进港管理措施。
行业反馈显示，盐田港近期执行ETB-7 预约规则，即出口重箱需要根据船舶预计靠泊时间提前预约进港。
部分货代表示，热门时段预约资源较为紧张，部分柜量需要等待 1-2 天才能完成进港安排。
蛇口港近期同样加强出口箱管理，对部分航线设置收箱额度限制。
虽然华南港口并非此次台风主要影响区域，但如果华东港口恢复再次受到影响，部分船公司可能增加华南港口中转需求，进一步提升盐田、蛇口等港口操作压力。
上海港吞吐创新高
在台风影响逐步减弱后，上海港加快生产恢复。
据上海国际港务（集团）股份有限公司消息，8 月 1 日，上海港单昼夜集装箱吞吐量达到172181 标准箱，刷新历史纪录。此前受天气影响，港口需要应对集中到港船舶带来的生产压力，通过优化泊位安排、加强码头协同等方式提升作业效率。
这一数据说明上海港具备较强的恢复能力。但另一方面，在船舶集中抵港、出口旺季货量增加以及天气因素叠加情况下，港口运行仍缺少缓冲空间。
一旦再次出现封航或暂停作业，前期积压货量可能快速累积，形成“停航—集中到港—再次拥堵”的循环。
“白海豚”影响窗口临近
根据中央气象台最新监测，今年第 13 号台风“白海豚”虽然已减弱为强台风级，但其环流结构仍较完整，影响范围较大，强度减弱并不意味着影响明显降低。目前，“白海豚”仍将继续向西北方向移动，后续路径变化仍需关注。与此同时，今年第 14 号台风“鲸鱼”已于近日生成，西北太平洋台风活动持续增强。气象部门预计，未来 10 天西北太平洋仍可能有新的台风生成，台风活跃期尚未结束。