走向大师说
Exam56 物流货运代理网专注于国际货运代理、物流行业的深度研究和专项考试分析，帮助小伙伴提升行业的认知和积累。
跨境电商的“免税时代”已正式落幕。自 2026 年 7 月 1 日起，欧盟全面取消 150 欧元以下低价值货物的免税门槛，标志着行业规则迎来历史性重构。
根据新规，所有进入欧盟的 B2C 包裹将按商品类别征收 3 欧元的临时固定关税。若一个包裹内含多种不同 HS 编码的商品，关税将叠加计算。这一过渡期政策预计将持续至 2028 年 7 月 1 日，届时将全面转入按常规税则征税的常态化阶段。
总部位于香港的全球物流公司 U-Freight Group（联邦航空货运集团）表示，欧盟进口商和国际电子商务企业正在重新设计其跨境运输流程。
对依赖直邮模式的卖家而言，新规无疑是一记重拳。低客单价商品利润被大幅压缩，部分甚至陷入“卖一单亏一单”的困境。同时，合规门槛显著提高，清关流程更加复杂，传统“低价铺货、薄利多销”的商业模式难以为继。
面对挑战，行业正加速向“海外仓 + 本土化履约”转型。将库存前置至欧洲本地仓库，通过 B2B 批量清关规避固定关税，已成为头部平台和卖家的共识。Temu、SHEIN、速卖通等纷纷在欧洲扩建仓储网络，推动半托管模式落地。正如 U-Freight Group 首席执行官 Simon Wong 所言：“在欧洲建立库存，已从运营选择变为竞争必需品。”
此外，产品策略也在悄然调整。卖家开始淘汰低毛利 SKU，转向高附加值、高客单价的精品路线，或通过组合销售摊薄单件关税成本。合规体系的建设也被提上日程，IOSS 注册、CE 认证、产品溯源等成为进入欧洲市场的“硬门槛”。
新的海关制度是欧盟努力实现海关程序现代化、在包裹和散装进口之间创造更公平的竞争环境以及阻止以前用于享受免税的货物被低估的一部分。
行业趋势已经表明，供应链正在相应地发展。
在包括西班牙、法国和波兰在内的几个主要欧洲市场，本地完成的电子商务订单现已超过直接跨境运输，反映出人们越来越倾向于远期部署库存和区域分销。
U-Freight 表示，它认为在欧洲建立库存为企业应对新的监管环境提供了一种切实可行的长期解决方案。通过将库存定位在离客户更近的地方，公司可以最大限度地降低与边境相关的成本，提高交付绩效，增强供应链的弹性。
Wong 表示：“区域履行使企业能够提高交付速度，减少与海关相关的不确定性，保持无缝的客户体验，同时完全符合最新的欧盟要求。”
随着监管变化继续重塑全球贸易，U-Freight 仍然致力于帮助客户建立敏捷、合规和具有成本效益的供应链，以支持可持续的国际增长。