韩国改装车及汽车配件展 KOAA·GTT SHOW

韩国改装车及汽配展

KOAA-GTT SHOW 是韩国历史最悠久、规模最大的汽配与改装展。

该展会是韩国工商业以及能源部等中央政府部门所大力支持的展会，作为东亚汽车工业的重要一环，展会覆盖了基础汽配到未来出行以及改装车的全产业链。

展会时间：2027 年 10 月下旬

展会地点：韩国国际会展中心 KINTEX

展会面积：约 20000 平米

参展人数：约 20000 人

• 1 对 1 精准配对：该展会近年来，盲目逛展的普通观众逐渐变少，通过官方系统提前预约、带着图纸和 OE 号直接展会现场 1V1 面谈的模式成了新的趋势。

  
  

• 新能源与改装的起势：以前是燃油车的时代，所以其底盘件、发动机零部件是占成交的绝对大头。但根据近两年的成交数据来看，800V 高压平台组件、热管理系统、智能座舱半导体以及高功率充电模块的成交金额正在飙升。另外改装车方面：轮毂轮胎、个性化包围等传统外观改装依旧保持稳定，但车载电子设备、高档越野改装升级件的订单量提升明显。

  
  

• 中国展商成交率呈上升趋势：自从 RCEP 区域全面经济伙伴关系协定生效以来，中韩两国的汽车零部件关税进一步降低。在近两年的展会来看，中国参展商的占比已经超过 30%。由于中国供应链在新能源和智能硬件上的成本与迭代优势，中国企业在现场与韩国以及东盟买家的签单率正在稳步的上涨。

参展提示：

1：前面说到过这个展会现在流行 1V1 交流，许多国际大买家（如现代、起亚、摩比斯）只会在特定时间前往配对区，而不会盲目逛展。建议：报名参展后，必须第一时间在官方系统上提交详细的英文/韩文产品目录，主动预约买家。而且同时应该在开展前一周通过邮件与预约成功的买家再次确认一下时间，防止买家临时变动爽约，导致错失良机。

2：因为韩国对汽配方面的准入机制极其严格。如果您的产品涉及车用电子电器（如车载导航、行车记录仪、车灯、电动改装件等），在韩国销售一般必须通过 KC 认证。建议参展要提前准备好相关技术参数、CE/ISO 证书，并明确告知买家配合认证的周期，否则现场聊得再好也无法转化成实质订单。

3：展位海报和产品手册不要只有纯中文，必须准备高质量的英文版，最好是有一个韩文版。而且强烈建议在当地聘请一位懂汽车术语的韩语留学生或专业翻译，协助现场沟通。另外因为韩国的礼仪问题，在递交名片时务必双手奉上，面对年长买家要保持绝对的礼貌，这直接影响到后续询盘的回复率。

展品

展馆

KINTEX 是韩国最大也是最顶级的现代化展馆，展馆的总展出面积达到了 108044 平方米，展馆分为两个子展馆，第一展馆适合举办大型重工业机械以及汽车展会，第二展馆以高科技、未来出行、轻工业展会为主。

配套方面，展馆距离仁川机场及金浦机场仅 40-50 分钟的车程，而且两座机场均有直达展馆门口的大巴，展馆步行范围内就有多间商务、星级酒店~

市场

韩国汽车产业的双轨转型

韩国本土拥有现代、起亚等全球顶级车企，而且当前其正举全国之力向新能源与智能网联转型。这种激进的转型导致了一定程度上韩国本土传统零部件供应链的断层：大量的本土传统一二级供应商由于技术转型成本很高而陷入了被动。他们的主机厂和大型零部件巨头正被迫在全球范围内寻找成熟的新能源热管理、三电系统、自动驾驶传感器以及软件算法供应商。而我们无疑是最好的目标。

RCEP 红利释放

早些年中韩汽配贸易基本都集中在低端铸造件或基础替换件。但随着 RCEP 的深入实施，关税壁垒进一步削减，这就在很大程度上加速了两国供应链的交流和接触。而且在当下的大环境里，韩国因为通胀，汽车后市场对高性价比、高品质配件的需求很高。现在中国汽配品牌不再仅仅是“代工厂”，而是开始以自主品牌的形象登场切入韩国的维修市场。这个展会可以说是中国企业绕过传统多级分销商、直接对接韩国区域核心批发商的好机会。

个性消费的觉醒和改装红利

韩国是一个汽车文化非常成熟的市场，但过去受限于财阀垄断和极其严苛的交通法规，改装车产业和我们一样一直处于压抑状态。但是近年来因为经济不好，韩国政府为了刺激内需，逐步放宽了对汽车外观、露营车改装及部分性能升级件的法规限制。而且韩国年轻一代对个性化、越野露营以及电动车外观定制的需求呈现爆发式增长。这一细分市场的竞争相对较小而且利润不低，恰好韩国本土产量有限。这对于中国的轮毂、包围、车灯及车载电子改装企业而言，可能是一个尚待完全开发的市场。