美国拉斯维加斯汽配展 AAPEX

美国拉斯维加斯汽配展

AAPEX 是美洲第一大、全球第二大的汽配专业展览，每年吸引巨量的专业买家与采购商。

该展受到美国商务部的官方支持，买家的含金量非常高，不仅有北美各大连锁零售巨头，还包含车队采购商、批发商等，展会还与 SEMA 展同期开展并且相互联动，如果你拥有 OEM/ODM 代工能力并已通过国际质量认证、或者你是主营替换件与易损件的批量出口型工厂，那这个展会一定是不能错过的。

展会时间：2027 年 11 月 2-4 日

展会地点：美国拉斯维加斯威尼斯人展览中心

展会面积：约 52000 平米

参展人数：约 45000 人

组展单位：上海恒普鑫展览

• 分类垂直更重要：展会官方在近几年对展会的分类进行了大刀阔斧的改革，使得维修工具、诊断设备和传统机械替换件被物理性的分隔开，这样更方便买家前往需求对应的展区密集洽谈。而对于卖家而言，展位所处区域和自己产品的垂直匹配度要比是否靠近人流更重要。

  
  

• 新能源的爆发：和所有此类型展会一样，美国作为车轮上的国家，汽车智能化、绿色化一直走在世界前沿，展会上关于高级驾驶辅助系统、新能源三电配件、车联网等相关的订单成交量大幅度增加。

  
  

• 年轻一代决策者登场：最新的官方数据显示：40% 的到场买家年龄已在 44 岁以下，其中千禧一代占 29%，Z 世代占 10.5%。他们熟悉数字化系统，并且更偏向于小批量试单、一件代发或者在 eBay 等平台上能长期供货的厂家。

  
  

• 性价比被重视：这个问题也是很多现在展会的通识，受到经济下行的影响，大家都开始寻求“性价比”，虽然马勒、曼牌等还是很热门，但中国的代工能力更受到关注。

恒普鑫展览提示：

1：一定要通过认证：北美的买家对供应商要求很高，展会上往往开口就是否通过了 IATF 16949？如果没有的话很难拿到大单，除此之外参展前务必自查产品是否侵犯北美本土品牌专利，或者是否通过了相应的安全合规认证（如 EPA 等），否则一旦在现场被联合执法或同行投诉，将面临撤展及巨额索赔风险。

2：注重数字营销：AAPEX 已经完成了数字化和年轻化的转型，买家在展前就会通过官方的 AAPEX Mobile App 刷选供应商。如果参展必须在展前就完善官方配对系统里的企业主页，把产品数字化，结合前面所说的年轻决策者的习惯制定自己的方案。

展品

展馆

美国拉斯维加斯威尼斯人展览中心位于拉斯维加斯的核心地段，是全球最顶级的展馆之一。

拉斯维加斯只有轻轨，距离展馆最近的轻轨站点约 600 米，步行 10 分钟左右，展馆距离哈里·里德国际机场约 5 公里，不堵车时 15 分钟内可以到达，展馆周边 1 公里半径内，聚集了超过 20 家世界级的顶奢 4 星至 5 星级酒店，房间库存数万间，步行圈内的酒店选择极其丰富。

恒普鑫提醒：展馆内部较大走路很累，参展记得带一双舒适的鞋~

市场

美国车辆老龄化的红利

美国当前家用车的平均车龄已经突破 12.5 年的历史高位。这意味着可能有数亿的燃油车进入了高频的维修期。这对于底盘件（摆臂、减震）、易损件（刹车盘/片、滤清器）、热管理（散热器、水泵）等传统维修件都是有非常大的需求，并且由于经济下行，美国人相比较买新车主要还是以维修为主。27 年参展一定要做好高关税常态的预期。美国对华供应链的脱钩压力依旧存在，现在很多买家为了分散风险，开始强制要求供应商要在东南亚和墨西哥有工厂。

从拼价格到拼服务

北美中小型批发商和电商正在崛起，传统的大买家一般都是大批量的订购，但他们主要是小批量多频次机动性的订货，论车辆改装件以及车灯等产品的更新迭代速度，中国肯定是美国快很多，如果能提供这种带有机动性的服务，那么将在展会上很受欢迎。从近两年的展会来看，过去那种挂满样品、坐等收名片的模式已经收益有限了，现在的买家更看重数据丰富程度、售后退换货政策以及美国本土客服支持等

容易踩坑的点

1：小心钓鱼执法：一些品牌方可能会伪装成买家来索取你的产品目录等，如果发现有外观或专利侵权，严重可能会查封展位并索赔，所以参展样品一定要做专利检索。不要带任何印有原厂 LOGO 的敏感样品。

2：尽早预定展位：展馆经历过扩建，展会的国际馆和中国馆（一二层）流量都比较大，但如果你只拿到除此之外的扩建馆或者动线的末端，可能会面临几天不见人的情况，所以尽量提前一年预约展位拿到好位置，如果没办法已经是在边缘位置，必须在展前 3 个月进行线上营销、主动邀约客户到展位，不能坐以待毙。

3：签证与物流：27 年的展期与圣诞备货季重叠，海运物流可能会拥堵，另外美签的不确定性大家也是有目共睹的，所以展品恒普鑫展览建议提前 3-4 个月海运发出；参展人员签证建议提前 6-9 个月开始预约，预留足够容错时间。