7 月底，一艘排水量超两万吨的敷缆船从巴库启航驶向阿克套。船上载有总重 600 吨的海底光缆及 70 名船员，其中包括卡兹电信的技术监督人员。该船配备动态定位系统，确保光缆精准铺设至预定海床位置；船上特设接续舱，可在作业中即时修复故障，无需返港。
两端缆头已完成测试。若气象条件良好，预计 15 至 20 天内，一条全长 380 公里的里海海底通信线路将正式建成。
哈萨克斯坦人工智能与数字发展部于 7 月 31 日确认，海上作业所需的报关、审批及组织手续已全部办结，行政环节不会导致停工，项目整体商用时间仍定于今年年底。
01 走廊清单首现“数据”要素
这是里海海底首条通信线路，连接阿克套与苏姆盖特，由卡兹电信与阿塞拜疆电信合资成立的 CaspiLink B.V.公司执行。
2025 年全年主要集中于前期准备：完成桌面与海上勘测、路由选址及曼吉斯套州环保批文获取。光缆在中国生产并完成工厂测试，配置了 ROPA 光中继器及特种铠装。
里海路由选址极具挑战，必须严格避开锚地和军事训练区。规避锚地是硬性要求，因船锚拖断是海底光缆最常见的事故源；选址阶段的严谨投入，将有效避免后续运营中的停线风险。
以往“中间走廊”的讨论聚焦于集装箱、轮渡、码头及油气管道等实体物流，核心指标为吨位与天数。托卡耶夫总统在 2024 年 9 月的国情咨文中明确提出建设该光缆，将其定义为“与国际走廊连通的数字基础设施和跨境数据流”；随后在布达佩斯突厥国家组织非正式会议上，进一步将其定位为欧亚大陆的新数字走廊。
02 海底铺设仅是开端，上岸接入才是关键
在这 380 公里的海上路段中，中国企业的参与仅限于光缆制造与交付，铺设完成后即告一段落。对于走廊沿线的商业用户而言，真正的业务触点在于光缆上岸后的接入环节。
阿克套侧的落地站将接入哈萨克斯坦骨干网，向东延伸至中哈边境陆地光缆。这条新线路主要补齐了走廊西段（哈萨克斯坦至高加索及欧洲方向）的短板；而中国至哈萨克斯坦段的路由维持原有架构，不受此项目影响。
在哈萨克斯坦，带宽属于持牌经营业务。外资企业极少自建线路，通行做法是从持牌运营商处购买不可撤销使用权（IRU）或跨境专线，合同通常一年一签。鉴于年底商用，2027 年度的专线报价谈判将于今年第四季度启动。
此外，光缆的增加不会改变数据本地化存储的监管要求。在哈开展平台、SaaS 及面向本地用户的系统业务，个人数据必须存储于境内服务器。光缆解决的是路由优化与时延问题，而非数据存储位置。这两者在合同签订时涉及不同的条款与预算，需明确区分。
03 380 公里水下贯通，剩余挑战在岸上
过去几年，中间走廊的扩容资金主要投向轮渡运力、码头、堆场等可见的实体设施，通信建设因不直接决定单票货物的即时装船，优先级相对靠后。
然而，跨里海段一直是走廊数字化中最薄弱的环节。此前轮渡的海上运行、船位追踪、货物状态及单证回传主要依赖岸基设施和卫星通信。海底光缆的贯通，将该环节的可靠性从“基本可用”提升至“可写入服务等级协议（SLA）”的标准。
核心价值不仅在于带宽单价的降低，更在于提供了冗余路由。对于在阿克套、库雷克等地拥有货物仓储的企业，建议在四季度采购谈判中重点确认：新路由是否作为独立产品计价；能否将双路由备份及故障切换机制写入 2027 年合同条款，而非仅停留在销售口头承诺。一旦线路开通，议价空间将大幅压缩。
遵循海底光缆行业惯例，线路铺设入海仅是起点。其最终商业价值取决于两端落地机房的开放策略及端口容量分配。