作者 | 新零售参考编辑部
报道 | 新零售参考
8 月 4 日，国家邮政局正式宣布对申通快递有限公司立案调查。
官方通报指出，今年以来，使用“申通快递”商标、字号及运单经营的相关企业多次发生生产安全事故，作业场所反复查出隐患；申通总部对相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理。
对此，申通快递回应称完全接受并坚决服从。公司安委会已启动专项整治，通过梳理安全制度、改组安全机构、压实业务与属地主责、增设过程考核及强化结果“一票否决”等措施，坚持直营、加盟商及供应商一体化管理，全面提升全网安全合规水平。
加盟模式下的安全隐患
目前，中国民营快递普遍采用加盟模式：总部提供品牌、系统与网络，地方加盟商负责揽收、分拣及派送。这种模式虽助力企业快速覆盖全国，但也带来了管理层级多、执行标准不一的风险。
《快递市场管理办法》明确规定，使用统一商标和系统的多家企业，总部必须在服务质量、安全保障等方面实行统一管理，并督促加盟企业落实自查、培训及隐患整改。
分拨中心内设备高速运转，若旺季夜间连续作业时管理松动，机械夹伤、车辆碰撞及火灾风险显著上升。福建省邮政管理局此前披露的案例显示，某分拨中心因缺乏防护装置、未进行岗前培训且未将外包人员纳入统一管理，导致装卸工双手被卷入传送带造成重伤。
事实上，申通地方网点此前已多次因安全问题受罚。2025 年 7 月，福州马尾营业部因未执行收寄验视致违禁品流入渠道，被责令停业整顿；同年 6 月，闽侯县申通因虚报瞒报实名信息被罚，相关责任人亦受处罚。
业务回升背后的扩张压力
申通创立于 1993 年，曾因效率与服务问题掉出第一梯队。2021 年起，公司推动职业经理人改革，投入自动化设备并调整加盟商考核，经营数据迅速回升。2025 年，申通营收达 555.86 亿元，同比增长 17.84%；归母净利润 13.69 亿元，同比增长 31.61%。
同年，申通收购浙江丹鸟物流，连接传统加盟网络与直营品质业务。2026 年 6 月，其单月业务量达 25.9 亿票，同比增长 18.58%，单票收入升至 2.11 元。
然而，行业长期“以价换量”的竞争策略，导致加盟商利润压缩，往往最先削减设备更新、安全员配置及培训成本。国家邮政局今年多次要求摒弃劣质低价竞争，并将安全生产列为重点。7 月初，监管层走访五大快递总部强调统一管理责任，仅一个月后申通即被立案，标志着监管已从部署进入执法阶段。
监管风暴升级：极兔与申通接连被查
申通并非今年首家因总部安全管理问题被查的巨头。6 月 11 日，国家邮政局以相同理由对极兔速递立案调查。极兔随后承认管理差距，成立专项工作组构建四级安全责任链条。
不到两个月，极兔与申通先后被查，释放明确信号。近期，东营、福建等地也集中查处了多起涉及实名收寄不严、设备防护缺失及安检流程违规的案件。
立案调查虽不等同于最终处罚，但足以表明：在强监管背景下，加盟制已无法继续充当品牌总部与基层风险之间的“防火墙”。总部必须切实承担统一管理责任，否则将面临更严厉的法律追责。
