近期吉达伊斯兰港推出 60 天物流激励政策，引发外贸与货代行业关注。需明确的是，本次“免堆延长”福利仅适用于过境中转货物，直接进口至沙特本地销售的集装箱并不在适用范围内。尽管政策利好特定群体，但港口拥堵压力依然客观存在，深耕沙特市场的卖家需理性研判，避免误判成本。
一、官方政策梳理：哪些货物可享免堆？
吉达伊斯兰港自2026 年 7 月 19 日起，正式启动为期 60 天的仓储豁免激励措施，核心内容如下：
该政策明确指向过境中转货物，即经吉达港转运至其他国家（如转船或陆运出口），不在沙特境内清关销售。中国卖家发往沙特本地售卖的货物属于直接进口，不在此次免堆政策覆盖范围，仍执行原有港口堆存收费标准，切勿混淆。
二、政策背景：利好释放，但港口压力未解
7 月上旬，受地缘避险需求增加及陆桥转运货量激增影响，吉达港运营承压，堆场利用率飙升，码头作业效率下降，港外提箱卡车排队现象严重，部分货柜提取周期被迫拉长。
在此背景下，港口推出 60 天过境货免堆政策，旨在优化中转物流流转效率，减少中转柜长期占用堆场资源。
行业反馈显示，新政虽能缓解中转货的堆存成本，但无法根本解决码头堆场饱和、提箱缓慢及内陆拖车紧张等现状。即便有政策支持，旺季货量上涨仍将带来时效延误风险，卖家不可将新政视为解决拥堵的万能方案。
三、对中国出口卖家的实际影响
受益群体：从事中转、转口贸易的商家
货物经吉达港中转发往非洲或其他中东国家，可享受延长免堆期。这为安排二程运输提供了更充足的时间窗口，有效降低高额滞港费风险。
大多数沙特本地卖家：基本不受惠
绝大多数跨境电商及外贸商家，其货物目的国即为沙特，需在吉达直接清关进入本地市场。此类货物不享受本次 15 天或 5 天的免堆福利，堆存期计算规则不变，出货成本不会因此次政策而降低。
四、下半年出货实操建议
结合最新政策与港口现状，对出口沙特的卖家提出以下建议：
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