欧洲快递最后一公里加速整合：DHL收购波罗的海最大独立包裹运营商Venipak- 大数跨境

至美通研究院

2026-07-31

导读：并购收官，本地化成竞争新锚点。

7 月 27 日，DHL 集团宣布旗下 DHL eCommerce 已签署最终协议，收购立陶宛包裹配送企业 Venipak Group，交易金额未披露。Venipak 是波罗的海地区最大的独立包裹运营商之一，拥有约 800 个智能包裹柜、广泛的线下自提网络，以及 B2B 和 B2C 配送能力。2025 年 Venipak 营收约 8600 万欧元，EBITDA 达 1240 万欧元。

过去一年间，欧洲最后一公里配送市场经历了 Ceva 收购 Paack、InPost 收购 Yodel 与 Sending、FedEx 入股 InPost 等多起整合事件。DHL 此次收购，是这一整合浪潮的最新一幕。

一、Venipak 是谁？

Venipak 是立陶宛领先的包裹运营商，业务覆盖立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚，并向波兰延伸。公司拥有约 1000 名员工和 350 名独立快递员。其网络包括约 800 个包裹柜和取件点、25 个物流终端。

终端中最具代表性的是 2025 年在立陶宛考纳斯开设的 11.8 万平方英尺处理中心，日处理能力达 5 万件包裹。2026 年，Venipak 计划将立陶宛业务迁至维尔纽斯的新物流终端，投资 1820 万美元引入现代化传送系统，处理能力将达到每小时 5000 至 6000 件包裹。

财务数据方面，2025 年 Venipak 集团营收约 8600 万欧元，EBITDA 为 1240 万欧元；预计 2026 年营收将突破 1 亿欧元，EBITDA 达到 1400 万欧元。

二、为什么收购 Venipak？

波罗的海三国是欧洲电商增长最快的区域之一，而 DHL 此前在该地区缺乏自营本土配送网络。收购 Venipak 后，DHL 可直接获得从立陶宛到爱沙尼亚的全套末端基础设施，包括包裹柜、取件点、车队、团队及成熟的品牌信任度。

DHL eCommerce CEO Pablo Ciano 表示：“波罗的海国家是当今欧洲增长最快的电商市场之一，这正是我们寻找具备深厚本地市场经验、值得信赖的品牌和持续增长雄心的合作伙伴的原因。”

交易完成后，Venipak 将保持独立品牌运营，现有管理团队和员工留任。DHL 计划在未来几年对 Venipak 的劳动力、包裹柜网络、分拣能力和 IT 基础设施进行持续投资。

三、欧洲快递市场的整合加速

DHL 收购 Venipak 并非孤例，而是欧洲快递最后一公里领域整合加速的最新节点。过去一年间，该领域的并购节奏明显加快：

2025 年：波兰 InPost 收购了西班牙快递及履约服务商 Sending、英国快递公司 Yodel，此前还收购了法国的 Mondial Relay。
2026 年 2 月：FedEx 收购 InPost 三分之一的股权。
2026 年 7 月：CEVA Logistics 旗下 Colis Privé宣布收购 Paack 在法国、西班牙和葡萄牙的业务。

DHL 自身也在加速布局。2025 年，DHL eCommerce 收购了英国快递公司 Evri，并买断了波兰包裹柜网络的合作伙伴股份。2026 年第一季度，DHL eCommerce 有机增长 5%。此次收购 Venipak 是其欧洲和中东扩张计划的延续。

头部物流企业正通过并购抢占欧洲最后一公里的关键节点。波罗的海三国、伊比利亚半岛、英国等市场的共同特征是高电商渗透率、高增长且缺乏区域性本土网络。谁先完成网络覆盖，谁就能在下一阶段的竞争中建立成本和服务优势。

至美通研究院观点

DHL 收购 Venipak，表面上看是一起中等规模的区域性收购案——标的 8600 万欧元营收、800 个包裹柜，在物流行业的并购谱系中算不上重磅交易。但将其置于过去 18 个月欧洲物流并购的语境中观察，信号清晰明了：欧洲最后一公里配送市场正在从分散竞争走向寡头整合。

过去 18 个月，InPost 接连收购西班牙 Sending、英国 Yodel、法国 Mondial Relay，FedEx 入股 InPost，CEVA 收购 Paack，DHL 在收购 Evri 后又拿下 Venipak——头部玩家正用并购快速填补地理拼图上的空白。鉴于波罗的海三国电商市场增速领跑欧洲，DHL 选择直接买下区域龙头，而非耗时自建网络。

对中国出海企业而言，这一轮整合意味着两件事：

第一，物流集中度上升后，头部物流商的议价能力会更强。但这不一定是坏事——当大物流商能够提供更稳定、更高效的标准化服务时，品牌无需再花费大量精力管理物流供应商池，可将更多资源集中在核心业务上。

第二，本地化能力正在取代跨境直邮效率，成为欧洲电商竞争的新基础设施。在波罗的海、伊比利亚、东欧等区域市场，谁能在当地拥有扎实的末端网络，谁就能在下一阶段的竞争中建立结构性优势——这种优势，不是靠优化几条干线运输线路就能追上的。

关注至美通研究院，获取更多欧洲物流整合与跨境电商动态。

本文为至美通原创文章，未经授权不得转载、改编或建立镜像。如需转载，请在文末留言申请并获取授权。本文内容仅限一般情况讨论，并非构成任何商业或法律意见或服务。本文中所使用，引用的商标及图片如备注来自网络，版权归原作者所有，不用于商业目的。