图源｜中央气象台
港口作业直接停摆
浙江全域：193 个水工项目全部停工，474 艘施工船舶撤离至安全水域。舟山海事局启动Ⅲ级防台应急响应，21 条水上客运航线停航；宁波辖区 22 条客运航线已有 7 条停航，其余将陆续停运。
宁波舟山港：自 8 月 6 日起陆续暂停作业。8 月 7 日 12:00 起主力港区统一暂停空箱进提，20:00 起全面停止重箱收提。
广东海事局：8 月 6 日 18 时起，对经台湾海峡南口北上船舶实施交通管制。
图源｜宁波舟山港“海港 EDI"
港口拥堵现状：六大港连环拥堵已持续近月
关键背景：港口尚未从上一轮台风中完全恢复
受前序台风“巴威”“红霞”影响，上海、宁波、青岛、厦门、深圳、广州六大港口出现连环拥堵，波及集装箱运力近 200 万 TEU。目前，上海港洋山三期最长等泊时间达 12 天，外高桥二期排队长达 8 天；宁波舟山港热门航线等泊超 3 天，梅山港区堆场利用率逼近 90%；青岛港平均等泊约 3 天。
若台风“白海豚”导致再度封航，本已紊乱的船期将进一步拉长延误周期。
落箱费暴涨：从 400 元飙至 6000 元
港口拥堵直接推高了陆侧操作成本，价格对比如下：
主流堆场：400-500 元/柜 → 1000-2000 元/柜
外围堆场：400-500 元/柜 → 4000-6000 元/柜
个别外围堆场报价一度高达 6000 元/柜。业内分析指出，价格暴涨本质是堆场容量、拖车运力与货物流转节奏短期严重失衡的体现，形成了“船等泊、货等箱、箱等场”的恶性循环，反映出全国海运系统的结构性承压。
一旦“白海豚”影响华东核心港口，码头作业将阶段性暂停，船期延误加剧；集装箱提还箱受限，进港预约困难，落箱费可能继续攀升。若华东港口受阻，部分货物分流至华南中转，将进一步推高当地压力。参照历年经验，即便台风影响时间有限，后续仍需较长时间消化积压，叠加旺季出货高峰，风险正在快速累积。
应对建议
鉴于台风季与出口旺季叠加的行情短期内不会消退，建议相关企业采取以下措施：
1. 发出延误预警：立即通知海外买家，提前告知台风可能导致的港口作业中断与交付延迟。
2. 提前规划物流：尽早安排拖车与落箱，预留充足的时效缓冲。
3. 分散出货节奏：避开截关前集中装柜还箱的高峰期。
4. 动态调整计划：密切跟进台风路径预报，及时调整出货安排。
5. 关注官方通知：持续关注港口、码头及船公司发布的运营通知，涉及收费调整以官方公告为准。