“小蓝灯”将被禁用？多方发声！

7 月 29 日，关于“智驾小蓝灯将被禁用”的消息引发行业关注。中国汽车标准化研究院同日指出，该装置存在安全隐患，相关标准已启动修订。这意味着，这盏曾被多家新能源品牌用于标示“智驾状态”的蓝色外置灯，未来在新车端或将正式退场。

01/ “小蓝灯”撞上国标红线

“小蓝灯”正式名称多为“自动驾驶系统状态指示灯”（ADS 灯）。当驾驶者开启 L2 级及以上组合驾驶辅助系统时，该灯自动亮起，旨在告知周边交通参与者车辆智驾系统已激活。

然而，“小蓝灯”自诞生起便处于国标灰区。经查现行强制性国标 GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，民用车外部信号灯光色仅限白、红、黄、琥珀色，标准中并无“智驾状态灯”这一品类。

△图片截自 GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》

中国汽车标准化研究院在《规范汽车灯光安装使用 保障车辆安全运行》一文中指出，当前“小蓝灯”存在滥用情况，易引发安全风险：夜间开启易造成眩光，干扰周边驾驶员判断；同时，带有该指示灯的车辆更易被其他车主借机加塞或近距离跟车，增加通行风险。

院方表示，虽现行国标尚未对“小蓝灯”作出明确禁令，但原则上不应使用非标准定义的外部照明装置。目前，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展 GB 4785 标准的制修订工作，并将加强“激进式”产品创新设计的准入审查与测试验证，以规范车辆灯具安装，提升安全性能。

02/ 行业告别“靠灯秀技术”时代

针对网传“蓝灯必须强制亮起、无法手动关闭”的说法，有新能源车主澄清：该灯通常随辅助驾驶功能自动点亮，但在车辆设置页面中设有关闭选项。

目前，“小蓝灯”已成为智驾车标配，主流车企均已完成原厂布局，并结合车型设计进行了差异化适配。但随着智驾功能渗透率攀升，其伴生的安全隐患日益凸显。

业内人士指出，“小蓝灯”尴尬局面的核心在于“越级滥用”。国内并无强制国标要求 L2 级车辆必须点亮蓝灯，大量仅具备 L2 能力的车型自行加装并点亮，导致公众产生“亮蓝灯=自动驾驶”的普遍误读。

部分车企已快速响应。奕境汽车总经理曾清林表示，将立即按国家要求实施整改，引导企业从外观样式竞争转向聚焦真正智驾能力提升。蔚来汽车副总裁马麟也坦言，部分“小蓝灯”亮度过高，存在安全隐患。

业内分析认为，调整“小蓝灯”使用范围，意味着智驾状态的标识表达权将收归统一标准。未来若 L3 及以上等级自动驾驶标识灯回归，必将绑定统一的色度、亮度、安装位置与闪烁逻辑，彻底告别此前车企各自定义、标准不一的混乱局面。