受厄尔尼诺现象及中东地缘冲突双重影响，巴拿马运河拥堵加剧，船舶通行成本显著攀升。文件显示，8 月 10 日，一艘集装箱船为插队通过巴拿马运河支付了 400 万美元，创下历史新高。
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知情人士透露，这笔接近历史纪录的拍卖费用由船东 Seaspan Benefactor 支付。该船此前出现在韩国，随后驶往巴拿马运河，目前其具体目的地及货物种类尚不明确。
巴拿马运河现行收费体系由基础通行费、预约手续费及日竞拍溢价三部分构成。基础通行费依据船闸类型和船舶规格差异化收取；预约费则是运河管理局针对每日 36 个通行时段的官方定价，随预订时间早晚浮动。
所谓的“插队费”即日竞拍机制，旨在为未提前预订但急需通行的船舶提供少量额外时段。Seaspan Benefactor 支付的 400 万美元即属此类费用。
通常情况下，一艘 Neopanamax 型船舶若提前预订，单次过河总成本约为 40 至 50 万美元；一旦参与日竞拍，总成本可能飙升十倍以上。
通行费飙升的市场背景
本月以来，巴拿马运河常用船闸的日竞拍均价约为 110 万美元，较去年同期暴涨 16 倍。
Argus Media 数据显示，近期 Neopanamax（大型船闸）的平均拍卖价格已达 250 万美元，创历史新高，单次最高成交价曾达 378 万美元；Panamax（中型船闸）的单次最高拍卖价也达到了 263 万美元。
地缘冲突导致航线转移
拍卖价格高企的首要原因是中东冲突导致霍尔木兹海峡和曼德海峡交通中断。石油、天然气、化肥及化工产品的买卖双方纷纷寻求替代航线，致使巴拿马运河排队情况急剧恶化。
数据显示，运载液化石油气、液化天然气、原油及成品油的 Neopanamax 船舶，在太平洋至大西洋航线上需排队等待长达 10 天，这是自 5 月以来的最长等待时间。
厄尔尼诺引发水位危机
另一方面，厄尔尼诺现象引发的干旱导致水位下降，严重威胁运河通行能力。市场预期水位降低将限制船舶载货量并减少通行名额，进而推高通行费用。
巴拿马运河管理局于 7 月颁布了更严格的吃水深度限制措施，直接导致了近期的价格飙升。吃水深度的缩减迫使船舶减载，不仅增加了航运公司及客户的单位成本，更在长达 50 英里的航道入口处造成了严重的船舶积压。
来源：浙江贸促 财联社