特斯拉拟剥离中国业务以推进与 SpaceX 合并
据《华尔街日报》援引知情人士消息，特斯拉部分高管已被要求为剥离中国业务做准备。此举旨在消除潜在障碍，推动特斯拉与 SpaceX 的合并交易。
报道指出，顾问团队已探讨多种分离方案，包括分拆、出售甚至关闭。具体讨论内容涵盖为上海工厂出口业务设立独立销售实体，以及搭建与全球总部物理隔离的办公系统。
上海超级工厂：核心资产与战略矛盾
上海超级工厂是特斯拉全球规模最大、效率最高的生产基地。公开数据显示，其年产能超 95 万辆，历史上一度贡献特斯拉全球交付量的一半以上，也是供应欧洲和亚太市场的关键出口枢纽。作为独资运营企业，特斯拉在中国没有合资伙伴。
市场层面，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场。财务数据显示，2026 年上半年，特斯拉中国市场收入达 88.59 亿美元，占集团总收入约 17.5%；销量占比约 18%。2026 年第二季度，特斯拉整体营收 282.36 亿美元，净利润 11.14 亿美元，中国市场无疑是其中稳定且关键的拼图。
这意味着中国业务并非可随意丢弃的边角资产，而是助力量产与盈利的功臣。当前面临的逻辑矛盾在于：砍掉该业务或许能换来合并通行证，但保留它则可能导致审查无法通过。
供应链“去风险”：从电池到芯片的战略布局
剥离计划并非临时起意，而是马斯克长期战略的延续。早在 2025 年 11 月，就有报道称特斯拉要求美国工厂供应商剔除中国制造零部件，目标在一至两年内完成。
这一举措背后的推手是关税政策与美国对华供应链限制。特斯拉在美销售车辆曾使用宁德时代供应的磷酸铁锂（LFP）电池，后因无法满足税收抵免资格及面临关税，已于 2024 年停用。目前，公司正在内华达州建设 LFP 电池产能，预计 2026 年一季度投产。
在芯片领域，马斯克尤为担忧对台积电（TSMC）的依赖。地缘摩擦曾导致汽车半导体供应中断，加速了特斯拉内部供应链多元化的讨论。"Terafab 计划”本质上是试图将半导体制造掌握在自己手中。
报道强调，马斯克希望确保一旦发生地缘政治冲突，特斯拉的美国业务能够幸存。中国 LFP 电池与台积电芯片被视为两条脆弱链路，剥离中国业务正是这条“去风险”主线的延伸。可以说，这一决策早已酝酿，只是如今被正式摆上台面。