根据航运数据机构 Linerlytica 最新报告，北亚地区超 240 万 TEU 集装箱运力出现延误或滞留，我国华东两大核心港口受影响最为显著。继台风“巴威”、“红霞”之后，台风“海豚”进一步加剧了上海、宁波等港口的拥堵压力。
台风导致码头作业暂停，船舶集中等待靠泊，部分航线已出现跳港、甩柜及船期延误。尽管目前两港已恢复作业，但积压船舶和集装箱的调度消化仍需数周时间。
上海港：泊位矛盾激化，提柜耗时剧增
上海港各主要码头虽已重启，但前期避风船舶集中抵港，导致“船多泊位少”的矛盾急剧恶化。台风前，主要码头等待时间已达 4.4 至 8 天，堆场密度高达 75% 至 90%。
经历新一轮台风冲击后，形势依然严峻。预计未来一周靠泊等待时间将维持在 5 至 8 天，部分洋山泊位甚至长达 12 天。此外，集卡提柜进港拥堵严重，因加急运单扎堆、暂落箱急需进港，叠加堆场翻箱困难及道路管控等因素，提取一个空箱耗时需 7 至 8 小时。
宁波舟山港：堆场高位运行，作业效率受阻
宁波港情况略好于上海，靠泊等待时间预计在 3 至 5 天，但港区堆场密度仍持续处于高位。受此前强降水影响，部分集装箱出现积水问题，进一步拖慢了提箱及装箱效率，预约进港系统持续处于满负荷状态。
市场展望：旺季运价持续坚挺
本轮港口拥堵有力支撑了集运市场运价，旺季上涨趋势愈发明显。当前跨太平洋航线行情坚挺，尤其是美东航线，在有效运力收紧、港口作业效率下降及海外旺季备货需求旺盛的三重支撑下，运价维持高位。
相比之下，美西航线因年内新增运力集中投放，一定程度上对冲了拥堵带来的涨价动力，价格上行空间相对有限。业内机构预判，若后续港口货物消化速度不及预期，各大船公司或将通过收紧舱位、控制有效运力等方式调控市场，旺季运价短期内难有回落。
台风扰动叠加旺季备货窗口期，航运不确定性显著放大。240 万 TEU 运力滞留并非短期现象，建议卖家摒弃常规时效预估，预留充足缓冲时间并制定多渠道预案，以降低延误损失。