今日，“智驾小蓝灯将被禁用”的消息引发广泛关注。据悉，因该配置不符合 GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，国内乘用车新车即日起将禁止装配。
政策新规：工信部不再受理搭载“小蓝灯”车型申报
网传消息指出，按照工信部相关要求，自第 410 批公告起，不再受理搭载“小蓝灯”的车型申报。所有检测机构需对企业提供的检测样车进行严格核查，若发现安装该装置，将不予申请产品公告。
后续整改规划已明确：鉴于“小蓝灯”不符合现行国标，国家汽标委将发布 GB4785 补充要求；针对已售车辆，工信部正研讨具体处理措施。
车企回应：严格遵循国家规定
针对此事，蔚来汽车有限公司副总裁马麟表示，部分车辆的指示灯亮度甚至超过尾灯，导致后车跟车时视线受阻，存在安全隐患，此类设计确实不妥。但他同时指出，目前尚未看到明确的明文禁令。
7 月 29 日，吉利汽车方面回应称，已知晓相关消息，将严格遵循国家规定，等待进一步具体要求。另有车企内部人士确认，自 2026 年 7 月 27 日起，国家对新认证车型正式禁用“小蓝灯”。
合规解析：蓝色灯光不在许可色域
所谓“小蓝灯”，是车企布置在车顶、外后视镜或车尾的外部蓝色指示灯。当车辆开启高阶辅助驾驶（如高速 NOA、城区智驾）时自动点亮，旨在向周边交通参与者示意本车处于智能驾驶状态。
然而，现行强制国标 GB 4785-2019 采用双重封闭清单管控，明确规定民用车辆外部合法灯光仅允许白色、琥珀黄和红色，蓝色及青蓝色不在许可色域内。此外，国标定义的 26 类法定车灯中，并不存在“辅助驾驶外部提示灯”这一品类，原厂加装属于新增违规外部光源。
值得注意的是，2021 年工信部曾就 L3 级自动驾驶车辆增设青色 ADS 标志灯征求意见，但在 2024 年正式发布、2025 年 7 月实施的 GB 5920-2024 标准中，相关条款已被完整删除，从未落地生效。当前市面上 99% 的车型仍为 L2/L2+ 级辅助驾驶，车企提前批量加装蓝灯，实则是错误引用未生效的征求意见稿，天然存在合规漏洞。
行业观点：安全与规范的平衡
对于禁用举措，不少网友表示支持，反馈称部分车辆的智驾小蓝灯亮度过高、穿透力太强，夜间跟车时极易造成视觉干扰，存在明显安全隐患。
也有观点认为，小蓝灯在实时显示车辆状态、提醒周围交通参与者方面具有积极作用，直接禁用略显粗暴。建议出台相关规定，对车灯的位置、亮度和数量进行限制，并统一设计标准，以实现安全与功能的平衡。
