红海复航再进一步！马士基新增吉达港，但沙特冲突又起变数重重
马士基与赫伯罗特正逐步恢复红海航线布局。两家公司旗下的 Gemini 联盟宣布，AE15 亚洲—地中海航线将新增沙特吉达港挂靠，由"Madison Maersk"轮执行。
挂靠顺序为：青岛—光阳—宁波—丹戎帕拉帕斯—吉达—苏伊士运河—塞得港—达米埃塔—苏伊士运河—科伦坡—新加坡—青岛。
此前，受红海安全风险高企影响，班轮公司长期绕行好望角。2026 年 7 月初，AE15 率先切换回苏伊士航线，随后马士基独立运营的 MECL 航线也宣布恢复红海运行。
航运网络加速恢复，区域布局重回正轨
此番新增吉达港，标志着航运企业正加速恢复危机前的区域网络，旨在提升亚欧航线的周转效率。
地缘冲突再起，航线安全仍存变数
然而，红海安全形势再度复杂化。7 月以来，胡塞武装与沙特重新爆发冲突，胡塞方面宣布对沙特相关海运实施“海上禁运”，并声称对沙特关联油轮发动袭击。
这为正在恢复中的航线增添了新的不确定性。自 2023 年底红海危机爆发以来，绕行好望角导致航程增加 10 至 14 天，不仅周转效率下降，运营成本也大幅攀升。马士基方面强调，恢复红海航线并非一次性决定，若安全风险升级，将随时重新安排绕行好望角。
外贸企业需密切关注动态
对货代和外贸企业而言，苏伊士航线的恢复有望缩短航程、提升物流效率。但鉴于当前安全风险尚未完全消除，航线真正恢复正常运营仍充满变数，建议相关企业密切关注局势发展，灵活调整出货计划。
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