宏大愿景日渐走进收缩边缘。
作者：唐纳德
来源：快刀财经（ID：kuaidaocaijing）
2026 年上半年，创维汽车国内累计交付仅 387 辆，其中 6 月单月交付 56 辆。在新能源汽车行业整体向上的周期中，这一成绩单显得格外惨淡。曾经定下的 2030 年百万台销量目标，正面临成为“黄粱一梦”的风险。
制造业老板跨界造车虽非新鲜事，但创维汽车的滑落提供了一个典型样本：其困境不在于跨界本身，而在于试图用家电行业的“轻思维”去应对汽车产业重研发、重迭代、重长期投入的残酷竞争。即便试图复刻传音手机的海外突围路径，产品根基的短板也使其在海内外市场面临巨头围剿。在行业平均利润率不足 4% 的薄利时代，缺乏持续产品迭代能力的跨界玩家，难以在车市长期立足。
01 猛进的新能源汽车，一路下滑的创维车
需明确的是，创维汽车隶属于开沃集团（南京金龙），独立运营，并非创维集团家电主体。尽管独立发展，但其未能证明自身的规模化能力。当前国内新能源赛道渗透率正向 60% 迈进，头部品牌月交付稳定在数万台，新势力持续加码智驾与快充技术，市场扩容的同时竞争门槛显著抬高。然而，创维汽车却走出了一条反向曲线。
公开数据显示，创维汽车销量下滑轨迹清晰：2022 年全年销量 21916 台，同比增长 255.72%；2023 年国内销量降至 1.86 万辆；2024 年成为拐点，国内销量从 7 月的 1334 辆回落至年末的 509 辆，全年累计 11845 台。进入 2025 年，EV6 与 HT-i 车型全球合计销量仅 3763 台。
2026 年上半年，颓势进一步加剧。2 月至 5 月，品牌月销量均处于两位数区间，5 月销量低至 38 台，6 月微回升至 56 台。主力车型 EV6、HT-i 月度成交规模长期停留在几十台区间，日均售出不足两台，在主流新能源市场中几乎失去存在感。
行业大盘持续扩容，品牌却持续萎缩，根源更多在于自身。造车是耗资数百亿的工程，除了残酷的价格战，创维汽车在产品力与战略定力上的缺失才是核心症结。
02 凑热闹的佛系造车，宏大愿景日渐走进收缩边缘
创维汽车销量承压的直观原因是产品竞争力有限，缺乏创新能力。深层原因则在于其是否真正进行了真金白银的重度投入。汽车产业需要持续迭代以产出爆款，如蔚小理、问界及零跑等品牌均依托现象级车型赢得地位，而创维汽车距离此目标尚远。
创始人黄宏生在家电制造领域积累的供应链与品控经验，难以直接平移到乘用车研发体系。彩电的规模化生产优势无法转化为三电系统、底盘调校及整车安全开发的底层能力。当竞品陆续铺开 800V 高压平台、高阶智驾及新一代电池技术时，创维汽车仍长期依靠 EV6、HT-i 等老款维持供给，技术升级节奏明显脱节。
今年 7 月，创维汽车推出全新纯电 SUV S710，起售价 14.28 万元，搭载 800V 碳化硅高压平台及宁德时代三元锂电池，试图在配置上拉齐主流水平。但在品牌营销端，其策略引发争议。创始人曾宣称“在车内午休可改善高血压”，将汽车与“养生”强绑定。尽管后续澄清仅为个人体验，但这种传播方向冲淡了消费者对车辆核心性能的认知。对于大宗消费品而言，用户决策重心在于续航、安全、智驾及售后，缺乏显著优势而过度强调“健康概念”，难以支撑购车决策。
汽车产业已告别简单贴牌即可跑通的阶段，需要巨额资金进行长期技术迭代、搭建维保网络及用户运营体系。若无法建立大规模交付基础，宏大愿景终将在市场竞争中落空。
03 中国汽车出海是大势所趋，但“创维式汽车”不应常有
面对国内困局，创维汽车曾提出对标传音、打造“汽车界传音模式”的构想，试图依托海外新兴市场避开内卷，并定下 2030 年年销百万辆的目标。然而，海外拓展同样不及预期，重点布局的英国市场已陷入停滞。
2024 年 12 月，创维依托 Skywell 品牌登陆英国，仅投放 BE11 一款车型，售价折合人民币约 29 万元。该车型全年终端上牌量仅 6 台。随后，当地独家进口商终止经营，16 家经销商同步闭店，销售业务全面停摆。更严峻的是售后信任危机，英国头部十家车险机构中仅一家愿意承保，业内普遍质疑其维修便利性及二手车残值，直接堵死了后续市场拓展的可能。
目前，创维汽车业务虽已延伸至墨西哥、东南亚、中东等地，但具体销量成谜。中国车企集体出海已是不可逆转的大势，比亚迪、吉利等头部品牌站稳脚跟，依靠的是成熟整车平台、本地化研发、属地化售后网络及长期合规投入。这与手机产品轻量化、售后简单的逻辑完全不同。
若忽略整车安全认证、属地维保及零部件供应等厚重门槛，简单复制出海思路，极易出现短期交付后难以为继的局面。单一品牌产品力不足与服务缺位，不仅会透支自身信誉，更可能拖累海外市场对中国新能源汽车的整体信任。
出海红利属于愿意深耕产品、扎根当地运营的车企。创维汽车的百万销量目标，需要经得起考验的产品与数年持续的技术打磨来支撑，而非依靠概念维系。在淘汰赛继续、门槛抬升的背景下，跨界入局者唯有尊重汽车产业的厚重规律，拿出配得上市场竞争的产品，方能生存。