继延误警告之后，一班中国至红海航次被直接取消。泰国船公司 RCL 发布最新公告显示，鉴于红海地区安全威胁持续升级，已取消旗下一班中国至红海计划航次，并声明由此产生的所有额外成本和费用均由货主承担。
图源：RCL
RCL 通知详情
根据 RCL 于 7 月 24 日发布的官方公告（Customer Advisory #02），此次受影响的涉事船舶为"M/V TS Chennai"，航次号为 2604E。
TS Chennai（钦奈轮）悬挂马绍尔群岛旗，载箱量约 2954TEU，部署在 RCL CHINA RED SEA SERVICE（RCR01）航线上，原定挂靠青岛、上海、宁波、南沙、蛇口等多个国内港口。该船同时是 ONE、HMM、TS Line 等多家船公司的共舱船。
图源：RCL
RCL 表示，取消该航次是基于红海地区安全形势恶化，出于对船员生命安全和船舶资产的审慎考量。公司认定此情况属于超出合理控制范围的特殊事件，将引用提单条款中的“不可抗力（Force Majeure）”执行。
公告明确指出，由此产生的所有额外成本和费用，包括但不限于货物装卸、仓储、改道、转运、内陆运输、滞期费、港口费及其他辅助费用，将全部由货主自行承担。
航次取消带来的连锁影响
RCL 突然取消 2604E 红海航次已在业内引发广泛关注，其带来的负面影响主要体现在成本激增与共舱纠纷两个方面。
物流成本大幅攀升
由于 RCL 强行引用不可抗力条款将额外费用转嫁给货主，受影响货主及货代将面临沉重的成本压力。除了货物滞留港口产生的滞港费和滞箱费外，临时改用其他航线（如绕行好望角或转为空运）将进一步推高整体物流费用。
共舱模式引发连锁反应
TS Chennai 虽由 RCL 调度，但采用舱位互换和共舱模式，船上承载了 ONE、TS Lines 等合作伙伴的货盘。航次取消不仅打击 RCL 直接客户，更通过共舱协议波及多家船公司的订舱货主，引发供应链延误和舱位重新调整的连锁反应。共舱各方需紧急安排转运或退关，极易导致关于滞箱费和改签费用的责任纠纷。
图源：RCL，此前发布的延误预警
此外，该航次原定于 7 月下旬至 8 月初密集挂靠国内主要港口，突然取消可能导致许多已入闸、完成报关或正在集港的货物陷入进退维谷的被动局面。
结语
红海局势日益不稳定，船公司出于安全考虑临时取消航次尚可理解。然而，动辄引用不可抗力条款将几乎所有额外成本转嫁给货主的做法过于强势，容易加剧货主与船东之间的矛盾。船公司固然面临运营压力，但货主和货代在订舱时已承担较高风险，如今还需额外承担滞港、转运及改道等费用，处境同样艰难。