台风接连来袭，令货代行业陷入极度焦虑。7 月受台风“巴威”、“红霞”影响，华东、华南六大集装箱港已出现连环拥堵，码头泊位紧缺，压车费与落箱费飙升。进入 8 月，港口积压尚未缓解，新台风“白海豚”又逼近，华东港口面临再次停摆风险。
图源：中央气象台
华东华南集装箱港持续承压
截至 8 月 4 日，华东及华南多个集装箱港仍处于拥堵状态。除双台风导致的积压和船期紊乱外，船公司 8 月涨价引发的恐慌性扎堆进港及超售也是重要诱因。尽管部分港口状况略有好转，但整体仍处高负荷运转，缺乏应对新一轮封航的冗余空间。
华南：盐田、蛇口港管控升级
盐田港：自 7 月 27 日起执行 ETB-7 进闸规则，每日出口重箱预约上限设为 9000 柜，仅早间开放 ETB-4 通道保障紧急货物。目前预约号呈“秒杀”状态，平均需 1-2 天才能抢到一个柜位，还柜压力巨大，直接导致压车费、落箱费等额外成本激增。
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蛇口港：（含 SCT/CCT/MCT/DCW）自 8 月 3 日起加码管控，落地出口重箱 ETB-7 临时规则。除时间门槛外，新增单航线 120% 收箱上限，额度耗尽即暂停办单。目前同样面临抢号难、外部堆位紧张及费用上涨局面。
华东：上海、宁波港拥堵严峻
上海港：近一周平均船舶等待时间约 4.4 天。外高桥与洋山四期堆场利用率达 75%，其中外高桥二期等待时间增至 8 天。落箱费涨幅惊人，从常态的 400-500 元/柜暴涨至 1000-2000 元/柜，部分辅助区域甚至被炒至 4000-6000 元/柜的历史高位。
受拥堵影响，马士基已发布公告，取消 Dragon、Northern Star 等多条航线挂靠上海港，改走厦门、香港中转。值得注意的是，8 月 1 日上海港单日吞吐量创下 203,881 TEU 历史新高，反映出当前货量之大。
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图源：上港家园
宁波港：近一周平均船舶等待时间约 2 天，热门航线超 3 天。梅山港拥堵尤为严重，堆场利用率高达 90%。据反馈，受台风“白海豚”影响，预计港区将开展大面积空箱防风捆扎加固作业。
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台风“白海豚”路径研判
今年第 13 号台风“白海豚”已升级为超强台风级（最大风力 16 级）。据中央气象台监测，预计其将于 6-7 日穿过琉球群岛移入东海，7 日起对我国近海产生明显风雨影响。目前主要存在两种路径可能：
1. 西行登陆路径：进入东海后持续西进，预计 9 日前后在长江口至福建北部沿海登陆（台风级到强台风级）。此路径将给浙江、福建、上海南部带来强风雨，宁波舟山港、上海港、福州港等核心港口将直面冲击。
2. 北转擦过路径：进入东海后转向偏北，10-11 日在长江口至山东半岛一带登陆或擦过（强热带风暴级）。此路径主要影响上海、江苏、山东等华东至北方沿海区域，上海港、青岛港将成为重点受影响区。
图源：中央气象台&实时路径
在当前港口饱和运转背景下，无论哪种路径，“白海豚”的到来都将打断拥堵修复节奏。参考以往规律，海事部门启动防台响应后，阶段性封航及后续恢复作业约需 2-3 天，叠加解封后船舶集中到港的积压效应，拥堵将进一步加剧。此外，华南港口虽非核心登陆区，但受外围环流及华东航线船舶分流影响，作业压力也可能间接上升。
注：台风具体路径请以中央气象台最新通知为准。
结语与建议
从“巴威”、“红霞”到“白海豚”，台风频发正形成连锁反应，持续考验着华东与华南港口的承载能力。
在此提醒广大货主与货代企业：务必紧盯台风路径及各港口官方作业通知，提前规划出货节奏，预留充足的船期缓冲。切勿盲目扎堆赶船进港，以免放大拥堵风险，徒增落箱、压车与滞港等额外成本。